Этот бензин опасен для городских поездок: проверили на московских машинах

Осенью, когда в Москве начинается сезон холодных запусков и влажного воздуха, тема выбора топлива снова становится актуальной. Спор между сторонниками бензина АИ-92 и АИ-95 не утихает годами: одни уверены, что 92-й выгоднее, другие считают 95-й более технологичным и щадящим для двигателя. Однако истина, как это часто бывает, где-то посередине. Разница есть, но она не всегда играет решающую роль — всё зависит от конструкции мотора и условий эксплуатации в конкретном регионе.

Разница в октановом числе

Главное, что отличает АИ-92 от АИ-95, — октановое число. Этот показатель отражает устойчивость топлива к детонации, то есть к преждевременному самовозгоранию смеси в цилиндре. Чем выше октановое число, тем стабильнее и плавнее проходит процесс сгорания.

У бензина АИ-92 устойчивость ниже, поэтому он быстрее "взрывается" под давлением, что может вызывать микродетонации в двигателе. Для старых моторов это не критично, но современные двигатели, рассчитанные на более высокие нагрузки и точные углы зажигания, плохо переносят 92-й.

"Современные моторы работают с агрессивными углами опережения зажигания, и детонация на 92-м бензине приводит их очень быстро на свалку", — отметил руководитель автосервиса Алексей Крылов.

Почему в Москве выбор топлива особенно важен

В столице плотный трафик, короткие поездки и частые холостые режимы. Всё это повышает нагрузку на систему зажигания и топливные фильтры. В таких условиях бензин низкого качества быстрее загрязняет свечи и форсунки.

К тому же октябрь — переходный месяц: утром температура около нуля, днём — плюс десять, и двигатель чаще работает в режиме прогрева. Бензин АИ-95 лучше переносит такие перепады — он стабильнее и полнее сгорает при низких температурах. Для городских условий, где двигатель запускается по 5-7 раз в день, это критично.

Экономия или риск для двигателя

Многие водители в Москве выбирают АИ-92, чтобы сэкономить 5-6 рублей на литре. Но реальная экономия вряд ли ощутима. Современные двигатели, адаптированные под АИ-95, при работе на 92-м тратят больше топлива, а значит, разница в цене быстро нивелируется.
Кроме того, постоянная детонация на низкооктановом бензине ведёт к перегреву клапанов, прогоранию поршней и ускоренному износу свечей. Стоимость ремонта — десятки тысяч рублей, тогда как "переплата" за качественный бензин в месяц составит лишь несколько сотен.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Практичные выводы для московских водителей

• Осенью и зимой предпочтителен АИ-95. Он лучше воспламеняется при низких температурах, а прогрев занимает меньше времени.

• Не стоит смешивать разные виды бензина. Если пришлось заправить 92-й в экстренной ситуации — при следующей возможности залейте 95-й и дайте мотору поработать на нём.

• Современные автомобили адаптированы к 95-му. Попытка экономить чаще всего приводит к дорогостоящему ремонту.

• Проверяйте заправки. В Москве работает онлайн-сервис Росстандарта, где можно узнать, какие АЗС прошли проверку качества топлива.

Когда 92-й действительно оправдан

1. Для старых моделей автомобилей, изначально рассчитанных на низкооктановый бензин.

2. В экстренных случаях, когда поблизости нет заправки с 95-м.

3. При временном тестировании, чтобы сравнить расход и динамику — но не на постоянной основе.

На практике большинство машин, выпущенных после 2010 года, спроектированы именно под АИ-95, а переход на 92-й рассматривается производителями как отклонение от нормы.

Экология и качество воздуха

Высокооктановое топливо сгорает полнее и выделяет меньше токсичных веществ. Для Москвы, где проблема загрязнения воздуха стоит особенно остро, это не просто техническая деталь, а вклад в общее улучшение экологической обстановки. Современные системы нейтрализации выхлопа (катализаторы, сажевые фильтры) рассчитаны на 95-й бензин, и при использовании 92-го их эффективность снижается.

Мифы и правда

• Миф: "Раз мотор работает — значит, всё нормально".
  Правда: детонация не всегда слышна, но разрушает поршни постепенно.

• Миф: "92-й дешевле — значит, выгоднее".
  Правда: перерасход топлива и ремонт сводят выгоду к нулю.

• Миф: "На трассе можно спокойно заливать 92-й".
  Правда: при высоких оборотах риск детонации возрастает в разы.

Три факта о московских реалиях

1. Средний пробег столичного автомобиля в октябре — всего 25 км в день, а значит, двигатель часто работает в холодном режиме, где важен стабильный бензин.

2. На большинстве АЗС Москвы доля продаж АИ-95 превышает 70%, и именно этот вид топлива чаще соответствует стандартам ЕВРО-5.

3. Московские автосервисы фиксируют рост обращений по детонации и "троению" двигателя именно у водителей, экспериментирующих с 92-м бензином.

Использование АИ-92 в современных машинах редко оправдано. Разница в цене между марками бензина не покрывает потенциальные расходы на ремонт, особенно в условиях столичной эксплуатации. Осенью, когда двигатель работает на пределе — при холодных стартах, коротких поездках и повышенной влажности — выбор АИ-95 становится не только разумным, но и экономически обоснованным.