Тесты убивают авто в три раза быстрее: что показал GAC GS8 после 33 тысяч км

Тест-драйв GAC GS8 выявил биение тормозных дисков, но мотор работает стабильно

Короткий тест-драйв в автосалоне даёт лишь общее представление о машине, но настоящая картина проявляется только в процессе длительной эксплуатации. В руки журналистов попал GAC GS8 с пробегом более 33 тысяч километров, проведённых в руках десятков тестировщиков. Это позволило оценить, как кроссовер переносит нагрузку, часто превышающую обычные условия.

Под нагрузкой журналистских тестов

Многие представители отрасли уверяют, что пробег тестовых автомобилей стоит умножать на два или три - настолько жестко они эксплуатируются. И это недалеко от истины: ускорения до 150 км/ч с последующими резкими торможениями, регулярные поездки по бездорожью и эксперименты с управляемостью редко проходят бесследно.

Неудивительно, что на GS8 выявились биения тормозных дисков при интенсивных торможениях. Однако двигатель и коробка работали стабильно, а в салоне не появилось посторонних шумов.

Лакокрасочное покрытие и кузов

Несмотря на эксплуатацию в московских условиях с реагентами, кузов не показал серьёзных следов коррозии. Заводская оцинковка справилась достойно: ржавчина затронула только элементы выхлопной системы, что закономерно при постоянных перепадах температур.

Сколы на капоте — следствие "прилётов" камней. Эксперты советуют установить защитный экран для продления ресурса ЛКП.

Интерьер и слабые места

Пластик и общая отделка салона сохранились неплохо, чему способствовал тёмный интерьер. Но "слабое место" большинства азиатских автомобилей проявилось и здесь — экокожа сидений и отделка ручек. На водительском кресле заметны вмятины, а декор "под никель" на ручке двери начал облезать.

Напольный коврик тоже не выдержал: крепёжная клипса вырвалась. Эти мелочи не влияют на езду, но портят впечатление от автомобиля.

Ходовая часть и защита снизу

В процессе эксплуатации кто-то явно посадил машину "на брюхо" — пострадал пластиковый короб под правым порогом. К счастью, он защитил важные коммуникации: трубопроводы климатической системы и электропроводку. Это напоминание владельцам: GS8 — кроссовер, а не внедорожник.

Московские реалии эксплуатации

На московских дорогах с их агрессивными реагентами, пробками и резкими перепадами температур автомобиль показал достойную выносливость. Для столицы это особенно важно: постоянная городская нагрузка и пробки вкупе с зимними условиями проверяют машину на прочность ничуть не меньше, чем региональное бездорожье.

"Я видел этот GS8 зимой на улицах Москвы. Удивило, что после реагентов кузов выглядел нормально, без рыжих пятен. Не каждая машина так держится", — отметил житель Москвы Андрей Логинов.

Что нужно учесть владельцам

Эксплуатация GAC GS8 показала, что автомобиль способен выдерживать нагрузку мегаполиса, но требует внимания:

контролировать состояние тормозных дисков;
следить за ЛКП и сколами, устраняя их сразу;
аккуратно обращаться с элементами интерьера;
помнить об ограничениях кроссовера и не испытывать его как внедорожник.

Правильное обслуживание и бережное отношение помогут продлить срок службы и сохранить автомобиль в хорошем состоянии даже при интенсивной московской эксплуатации.