Больше не нужно выходить на улицу: на юго-западе Москвы заработала скрытая пересадка метро
Развитие московского метро всё чаще сосредоточено не только на запуске новых линий, но и на повышении связности уже существующей сети. Очередной шаг в этом направлении сделан на юго-западе столицы: на станции "Академическая" появилась подземная пересадка между двумя линиями. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в мессенджере MAX.
Подземная пересадка без выхода на улицу
На станции "Академическая" Троицкой линии метро завершено строительство подземного перехода на одноимённую станцию Калужско-Рижской ветки. Новый объект позволил организовать пересадку внутри вестибюлей, без необходимости подниматься на поверхность. Это существенно сократило время перемещения между линиями и повысило комфорт пассажиров.По словам мэра, проект стал ещё одним реализованным элементом инфраструктуры Троицкой линии.
"На Троицкой линии завершили еще один объект: построили подземную пересадку с "Академической” на одноименную станцию Калужско-Рижской ветки. Теперь переход между ними стал быстрее и комфортнее — без выхода на улицу", — написал градоначальник.
Контекст развития Троицкой линии
Станцию "Академическая" Троицкой линии открыли в сентябре. Она стала частью новой радиальной ветки, которая должна связать юго-западные территории столицы с центром города. Строительство пересадки было запланировано как отдельный этап, ориентированный на удобство ежедневных маршрутов пассажиров.
В настоящее время работы продолжаются в рамках второго этапа строительства Троицкой линии. На новых станциях также предусмотрены переходы и выходы, спроектированные с учётом высокой пассажирской нагрузки и логики пересадок между линиями.
Комфорт как приоритет метро
Создание пересадок без выхода на улицу остаётся одним из ключевых принципов развития московского метрополитена. Такие решения позволяют снизить нагрузку на уличное пространство, повысить безопасность и обеспечить стабильность движения пассажиров в любую погоду.
Новый переход на "Академической" стал частью системного подхода к развитию метро, при котором новые линии не изолируются, а сразу интегрируются в существующую транспортную сеть. Это делает повседневные поездки быстрее и упрощает навигацию для жителей города.
