"Народное Ополчение" удивит пассажиров: стены меняют цвет по направлению
Строительство станции "Народное Ополчение" Рублево-Архангельской линии метро выходит на финишную прямую: готовность объекта уже превысила 75%. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX. По его словам, на станции завершили архитектурную отделку платформы — она выполнена в стилистике первых станций Московского метрополитена и ориентирована на узнаваемую "классическую" эстетику.
Архитектура: колонны, своды и цветовой сценарий
Центральным визуальным акцентом платформы стали два ряда колонн со встроенной подсветкой. Их разместили вдоль платформы так, чтобы конструкция формировала эффект сводов, создавая ощущение пространства и ритма. Полы покрыли светло-серым гранитом, а цоколи путевых стен и колонн оформили черным камнем — контраст, который должен подчеркнуть геометрию станции и придать ей графичность.
"Главный акцент — два ряда колонн со встроенной подсветкой. Их установили вдоль платформы таким образом, чтобы они образовывали своды. Полы покрыли светло-серым гранитом, а цоколи путевых стен и колонн — черным. Путевые стены облицованы панелями так, чтобы при движении в одну сторону были видны черные детали, в другую — красные. Сейчас на станции продолжаются фасадные работы, устройство инженерных сетей и монтаж оборудования", — написал мэр.
Таким образом, путевые стены оформлены с учетом "движения" — панели смонтированы так, чтобы при поездке в одном направлении пассажиры видели черные элементы, а в другом — красные. Эта визуальная логика, по замыслу авторов, добавляет динамику и делает оформление станции не статичным, а "работающим" в зависимости от маршрута.
Материалы и технологии: 3D-моделирование и отечественная база
Колонны облицевали алюминием, а для крепления облицовки применили специально созданный объемный сборный каркас. Его элементы спроектировали с использованием 3D-моделирования — такой подход позволяет точнее выстроить геометрию и сократить риск расхождений на монтаже. В отделке станции, как подчеркивается в сообщении, применяются исключительно отечественные материалы.
Общий объем архитектурно-отделочных работ в пассажирской зоне составил почти 15,7 тысячи квадратных метров. Из них 8,1 тысячи квадратных метров пришлись на платформенную часть. В двух вестибюлях уже завершили монтаж семи эскалаторов протяженностью около 18 метров каждый — это ключевой этап для организации пассажиропотоков в часы пик.
Навигация, доступность и благоустройство территории
Для маломобильных пассажиров предусмотрено шесть лифтов грузоподъемностью до тысячи килограммов. Они произведены в Московской области, что также укладывается в заявленный принцип использования отечественной продукции. На станции появятся элементы цифровой навигации, способные обновляться в режиме реального времени — это предполагает более гибкую систему ориентирования, которая может оперативно реагировать на изменения в работе метро.
Территорию рядом со станцией благоустроят: планируется проложить дорожки от жилых домов к вестибюлям. Они будут идти вдоль улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Там же установят фонари и скамейки, а вдоль улицы Демьяна Бедного появятся велодорожки. Таким образом, проект включает не только подземную инфраструктуру, но и изменение городской среды на поверхности.
Сроки открытия и роль линии для города
Собянин отметил, что станцию "Народное Ополчение" планируют ввести в этом году. По его словам, открытие должно сделать метро удобнее для более чем 180 тысяч жителей района Хорошево-Мневники. В качестве примера он привел возможность добираться до ММДЦ "Москва-Сити" в два раза быстрее — то есть новая линия должна заметно сократить время поездок и разгрузить существующие маршруты.
Станция войдет в состав первого участка Рублево-Архангельской линии и будет расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Из подземных вестибюлей пассажиры смогут выходить на улицу Демьяна Бедного, к подземным переходам станции "Народное Ополчение" Большой кольцевой линии, а также к остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. В перспективе вся Рублево-Архангельская линия протянется почти на 28 километров — от "Москва-Сити" до Красногорска — и включит 12 станций с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии.
