Мелкие ДТП — большие нервы: как единый стандарт избавит водителей от ожидания ГИБДД

В столице доля каршеринговых автомобилей растёт ежегодно: только в Москве их насчитывается свыше 50 тысяч. На фоне этой динамики депутаты Госдумы предложили упростить оформление мелких ДТП с участием таких машин.
Парламентарии считают, что пользователям каршеринга следует разрешить оформлять европротокол — так же, как это делают владельцы личных автомобилей. Это позволит быстрее фиксировать аварии, не создавая заторов и не дожидаясь сотрудников ГИБДД.

"Считаем целесообразным унифицировать правила оформления ДТП для всех каршеринговых сервисов и разрешить пользователям оформлять европротокол в тех же случаях, когда это доступно владельцам личных автомобилей", — говорится в обращении депутатов.

Кто выступил с инициативой

Авторами предложения стали вице-спикер Госдумы Владислав Даванков и депутаты фракции "Новые люди" - Антон Ткачев и Александр Демин. Они направили обращение министру транспорта Андрею Никитину, в котором предложили выработать единые правила для всех каршеринговых операторов.

В документе отмечается, что сейчас каждая компания самостоятельно определяет порядок действий при ДТП. Одни сервисы позволяют оформить европротокол, другие категорически это запрещают, даже при незначительных повреждениях. В результате водителям приходится ждать инспектора, иногда по несколько часов, что создаёт дополнительные пробки — особенно в Москве, где плотность движения и без того рекордная.

Как работает европротокол

Европротокол — это упрощённый порядок фиксации аварии без участия ГИБДД. Он применяется, если в ДТП участвуют не более двух автомобилей, нет пострадавших, а ущерб не превышает лимит (сейчас — 100 тысяч рублей).

Водители самостоятельно делают фотографии, фиксируют место происшествия, составляют схему и передают информацию в страховую компанию. Такой формат уже давно используется частными автовладельцами, экономя время и ресурсы полиции.

"Практика европротокола давно зарекомендовала себя при обычных ДТП без пострадавших: упрощённое оформление позволяет самостоятельно зафиксировать обстоятельства аварии и передать данные в страховую компанию", — отмечается в обращении депутатов.

Почему вопрос особенно актуален в Москве

В Москве ежедневно фиксируется несколько сотен мелких ДТП с участием каршеринга. По данным столичного департамента транспорта, за 2024 год их число превысило 10 тысяч случаев. При этом более половины из них — это мелкие повреждения: притёртости, сколы и трещины.

В крупных городах ожидание инспектора на месте происшествия создаёт цепную реакцию пробок, особенно в часы пик. Поэтому упрощённое оформление аварий в каршеринге могло бы заметно снизить нагрузку на дороги.

Инициатива, по мнению экспертов, также повысит доверие к сервисам краткосрочной аренды, поскольку многие пользователи опасаются штрафов и бюрократии после мелких столкновений.

Возможные изменения в законодательстве

Депутаты предлагают не только разрешить использование европротокола, но и разработать единые стандарты оформления для всех операторов. В них планируется закрепить:

• перечень обязательных фотографий и углов съёмки;

• схему ДТП с обозначением направления движения;

• сроки подачи документов в страховую компанию.

Эти требования предлагается включить в типовые договоры аренды и утвердить в качестве отраслевого стандарта. Если операторы не внедрят систему добровольно, возможны поправки в законодательство.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: Пользователь не знает, как действовать при аварии на каршеринге.
  Последствие: Простой на месте происшествия, штраф за неправильные действия.
  Альтернатива: Наличие единой инструкции по европротоколу в приложении каршеринга.

• Ошибка: Отказ оформить европротокол при мелком ДТП.
  Последствие: Часы ожидания ГИБДД и блокировка дороги.
  Альтернатива: Разрешить оформление без инспектора по установленному шаблону.

• Ошибка: Несогласованность правил между компаниями.
  Последствие: Путаница и юридические споры.
  Альтернатива: Введение унифицированных правил на федеральном уровне.

Таблица "Плюсы и минусы" европротокола для каршеринга

Московская перспектива

В столице насчитывается более 25 операторов каршеринга, и Москва остаётся крупнейшим рынком краткосрочной аренды авто в Европе. По оценкам экспертов, каждый пятый житель столицы хотя бы раз пользовался каршерингом.

Однако правила у компаний до сих пор различаются. Одни (например, "Яндекс.Драйв" и BelkaCar) частично разрешают оформление европротокола, другие — требуют обязательного вызова ГИБДД.

Принятие единого порядка позволило бы сократить задержки в движении и снизить административную нагрузку на полицию. Для Москвы, где на одном перекрёстке может столкнуться сразу несколько арендованных машин, это особенно важно.

Мифы и правда

Миф: Европротокол подходит только для личных автомобилей.
Правда: Технологически процедура одинакова — нужно лишь закрепить её в правилах аренды.

Миф: Каршеринг часто попадает в крупные аварии.
Правда: По данным операторов, 80% происшествий — это мелкие повреждения без пострадавших.

Миф: Упрощённое оформление приведёт к злоупотреблениям.
Правда: Единая фотофиксация и цифровые приложения минимизируют риск подлога.

3 факта о московском каршеринге

1. Москва занимает первое место в Европе по количеству каршеринговых автомобилей.

2. Средний возраст пользователей — 27-35 лет, чаще всего они оформляют полис каско через приложение.

3. Упрощённый порядок ДТП может сэкономить городу до 20 тысяч часов дорожного простоя в год.