Агрессивная езда или прогулка по городу: что на самом деле убивает двигатель

Ершов: езда по трассе раз в неделю помогает очистить двигатель от нагара

Дискуссии о том, какой стиль вождения полезнее для автомобиля — спокойный или динамичный, не утихают. Одни водители уверены, что размеренная езда продлевает срок службы машины, другие считают, что двигателю нужно периодически работать на высоких оборотах. Разобраться в вопросе помог Константин Ершов, тренер учебного центра международной сети автосервисов FIT SERVICE, в интервью "Известиям".

"Эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях городского трафика на коротких дистанциях и при низких скоростях приводит к ускоренному износу многих компонентов", — отметил эксперт.

Почему городская езда изнашивает машину

Московские дороги и плотный трафик создают типичные условия для износа двигателя. Когда автомобиль двигается на короткие расстояния со скоростью 40-50 км/ч, двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры. В таких режимах в цилиндрах образуются отложения, масло теряет свойства, а поршневые кольца закоксовываются. Итог — падение компрессии, дым из выхлопной трубы и снижение мощности.
Хотя последствия не проявляются сразу, постоянная езда "по пробкам" может заметно сократить срок службы машины, особенно с бензиновыми двигателями.

Зачем машине нужна трасса

По словам Ершова, регулярные выезды за город полезны для профилактики. Когда двигатель работает при оборотах выше 3000 об/мин, это способствует очистке нагара и нормализует температурный режим свечей зажигания. Поэтому выезд на МКАД или трассу М11 хотя бы раз в неделю помогает "продышать" двигатель.

"Регулярная езда по трассе с оборотами двигателя выше 3000 об/мин способствует удалению нагара из двигателя и поддержанию оптимального температурного режима работы клапанов", — подчеркнул эксперт.
Но важно помнить: резкие ускорения допустимы только на прогретом двигателе. При холодном запуске такая нагрузка губительна — может повредиться цилиндро-поршневая группа.

Чем вреден агрессивный стиль вождения

Постоянные резкие старты и пробуксовки ведут к капитальному ремонту двигателя и трансмиссии. Автоматическая коробка передач (АКПП) особенно уязвима — она не рассчитана на жёсткие переключения и длительные пробуксовки. Из-за перегрева масла быстро изнашиваются фрикционы и соленоиды.
Механическая коробка передач более вынослива, но при частых стартах страдает сцепление и синхронизаторы.
Подвеска тоже не остаётся в стороне: ускорения, торможения и езда по неровным дорогам Москвы ускоряют износ амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор.

Адаптация коробки передач

Современные автомобили оснащены адаптивными АКПП, которые "запоминают" стиль вождения. После длительной спокойной эксплуатации переход на динамичный режим может сопровождаться лёгкими толчками при переключениях. Это не поломка, а результат адаптации коробки к новым условиям.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: постоянно ездить спокойно, не выезжая за город.
Последствие: отложения в двигателе, потеря мощности.
Альтернатива: раз в неделю выезжать на трассу, удерживая обороты 2500-3000 об/мин.
Ошибка: резко ускоряться на непрогретом моторе.
Последствие: повреждение цилиндров и колец.
Альтернатива: дать двигателю прогреться 3-5 минут перед активной ездой.
Ошибка: часто стартовать "с пробуксовкой".
Последствие: перегрев АКПП и износ сцепления.
Альтернатива: плавно разгоняться, особенно в дождь и снег.

Таблица "Плюсы и минусы" разных стилей вождения

Стиль вождения	Плюсы	Минусы
Спокойный	Экономия топлива, меньший износ шин и тормозов	Отложения в двигателе, падение компрессии
Агрессивный	Очищает двигатель от нагара, поддерживает рабочие обороты	Перегрев АКПП, износ подвески и тормозов
Сбалансированный	Оптимальный вариант для города и трассы	Требует самоконтроля и внимательности

Московская специфика

В Москве водителям сложнее соблюдать сбалансированный стиль: плотный поток, частые светофоры и пробки не дают двигателю работать стабильно. Особенно страдают автомобили, используемые в такси и доставке — у них ресурс двигателя сокращается на 30-40 %. Эксперты советуют жителям столицы раз в 10-14 дней выезжать на трассу или МКАД, чтобы "разгрузить" мотор и прогреть выхлопную систему.

FAQ

Нужно ли "продувать" двигатель на старом авто? Да, периодические поездки на скорости выше 80 км/ч полезны — они очищают систему от нагара.
Можно ли часто ездить на высоких оборотах? Нет, полезно только кратковременно, при полностью прогретом двигателе.
Что вреднее — пробки или трасса? Пробки: двигатель работает на холостых, масло теряет свойства, а система охлаждения перегревается.
Помогает ли агрессивная езда дизелям? В умеренных пределах — да, так очищается турбина от сажи.

Мифы и правда

Миф: Спокойная езда продлевает жизнь двигателя.
Правда: постоянная езда на низких оборотах без трассы приводит к закоксовке.
Миф: АКПП не терпит частых переключений.
Правда: современные коробки адаптируются к стилю вождения, если их не перегревать.
Миф: Резкие старты "тренируют" мотор.
Правда: они только ускоряют износ поршневой группы и сцепления.