Электромобили — как смартфоны на колёсах: работают тихо, сгорают внезапно

Электромобили становятся привычной частью московского трафика. На улицах столицы всё чаще можно увидеть LiXiang, Voyah, Zeekr и даже электрические "Москвичи". Однако, как показала статистика страховых компаний, владельцы машин на электротяге чаще всего обращаются по каско не из-за ДТП, а из-за повреждений остекления. При этом электрокары имеют и свои специфические риски, включая возможность возгорания во время зарядки.

"Чаще всего причиной для обращения наших клиентов были повреждение остекления, 'классическое' ДТП с участием двух автомобилей или наезд на препятствие", — рассказал куратор направления каско компании Дмитрий Кузнецов.

Самые частые страховые случаи с электромобилями

По данным "Росгосстраха", в 2025 году в компанию поступило более 300 обращений по каско от владельцев электромобилей и гибридов. В большинстве случаев речь шла о повреждениях стёкол. Это объясняется спецификой эксплуатации: электрокары тише, их водители нередко недооценивают расстояние до впереди идущего транспорта или препятствия.

На втором месте по частоте обращений — традиционные столкновения на парковках и в городском потоке. В московских условиях, где плотность движения крайне высока, такие происшествия происходят ежедневно.

"С полным каско ущерб по самому распространенному страховому случаю — повреждению остекления — в нашей компании можно заявить без справок из компетентных органов", — добавил Кузнецов.

Какие марки чаще обращаются по страховке

Лидером по числу обращений стали автомобили LiXiang - на них приходится 44% страховых случаев. Далее идут владельцы Voyah (30,7%) и Zeekr (6,4%). В пятёрку попали также собираемые в России марки "Амберавто" (3%) и Evolute (2,7%).

Любопытно, что электрические "Москвичи", несмотря на активную рекламную кампанию, оказались лишь на 16-й строке рейтинга. В московском регионе зафиксировано 32,2% всех обращений по каско среди электромобилей и гибридов — это самый высокий показатель по стране.

На втором месте Санкт-Петербург (9%), далее — Татарстан (6%), а также южные регионы, где электромобили активно используют в тёплый сезон.

На что чаще всего выплачивают компенсации

Самое крупное возмещение за гибриды и электрокары в этом году составило 4,2 млн рублей - за гибрид Voyah Free из Красноярского края, признанный неремонтопригодным. На втором месте — повреждённый Zeekr 001 из Ивановской области с выплатой 2,8 млн рублей.

Третью позицию занимает Voyah Free 2023 года с ремонтом на сумму 1,4 млн рублей в Новосибирской области. За Zeekr 009 в Приморье и Porsche Taycan в Москве страховщики выплатили по 1-1,4 млн рублей.

В столице дорогостоящие случаи нередко связаны с мелкими авариями на парковках в деловых районах и на подземных стоянках, где электромобили с панорамным остеклением страдают от неудачных манёвров.

Особые риски электромобилей

Помимо стандартных повреждений, электрокары подвержены уникальным рискам.
Главный из них — возгорание во время зарядки. Причиной может стать перегрев батареи, короткое замыкание или неисправный кабель. Такие случаи редки, но потенциально опасны, особенно в плотной городской застройке.

Чтобы защитить владельцев, страховщики предлагают отдельные продукты для электромобилей.

"В покрытие входят риски и сервисы, адаптированные специально для машин с электрическими и гибридными двигателями. Например, страховым случаем признается самовозгорание электромобиля, пожар в результате короткого замыкания и неисправности, аварийный режим работы электрооборудования", — пояснил Кузнецов.

В некоторых полисах также предусмотрена услуга эвакуации до ближайшей зарядной станции, если батарея разрядилась в пути — актуально для московских пробок, особенно зимой.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: Зарядка электромобиля без контроля температуры и состояния кабеля.
  Последствие: Перегрев и возгорание.
  Альтернатива: Использовать сертифицированные зарядные станции с контролем тока и автоматическим отключением.

• Ошибка: Экономия на страховом полисе.
  Последствие: Отказ в возмещении при специфических повреждениях батареи.
  Альтернатива: Выбирать каско с расширенным покрытием для электромобилей.

• Ошибка: Игнорирование мелких повреждений остекления.
  Последствие: Трещины растут, замена стекла обходится дороже.
  Альтернатива: Оформлять частичный ремонт по каско без справок ГИБДД.

Таблица "Плюсы и минусы" владения электромобилем в Москве

Московская специфика

Москва остаётся главным регионом по количеству электромобилей в России. Здесь активно развивают сеть зарядных станций: по данным департамента транспорта, их уже более 500, включая скоростные зарядки на ТТК и МКАД.

Однако климат столицы — с резкими перепадами температур и зимними реагентами — ускоряет износ стекол и уплотнителей. Поэтому столичные владельцы чаще других обращаются по каско из-за трещин на лобовом стекле и повреждений камер систем помощи водителю.

Крупные страховщики уже адаптировали продукты под эту аудиторию: в Москве можно оформить полис, включающий защиту батареи, кабеля и даже бесплатную эвакуацию при полной разрядке аккумулятора.

Мифы и правда

Миф: Электромобили не горят.
Правда: Риск возгорания при зарядке есть, хотя и минимален. Важно использовать сертифицированные устройства.

Миф: Каско для электрокаров стоит дороже.
Правда: Стоимость полиса примерно на 10-15% выше, но покрытие расширенное.

Миф: В Москве нет инфраструктуры для зарядки.
Правда: Сеть зарядных станций растёт ежегодно, и большинство из них доступны через единое приложение "Московский транспорт".

3 факта для владельцев электромобилей

1. Каждый третий страховой случай с электрокарами в России приходится на московский регион.

2. Средняя выплата по каско для электромобилей — около 700 тысяч рублей.

3. Электрокары с панорамными стёклами чаще обращаются по страховке из-за сколов и трещин.