Москва ставит на трамвай до 2030 года: две трети парка станут беспилотными
В Москве продолжают расширять трамвайную сеть, делая ее частью опорного каркаса городского транспорта: власти планируют запуск второго Московского трамвайного диаметра и строительство двух новых линий на северо-востоке и востоке города. Об этом рассказал Сергей Собянин в своем блоге, подводя итоги 2025 года для столичного трамвая. По его словам, за год реализовали проекты, которые будут определять развитие этого вида транспорта на десятилетия вперед.
Итоги 2025 года: новые линии и бесконтактные участки
В 2025 году в Москве запустили движение по первому Московскому трамвайному диаметру Т1, открыли два участка путей без контактной сети, создали маршрут беспилотного трамвая и после реконструкции ввели в эксплуатацию депо имени П.Л. Апакова.
"Минувший год по праву можно назвать годом московского трамвая. Мы реализовали проекты, которые определят будущее этого вида городского транспорта на годы и даже десятилетия вперед", — написал мэр.
Первый бесконтактный участок заработал в сентябре 2025 года на проспекте Академика Сахарова: трамвай связал площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром. Новая линия длиной 2,1 километра повысила транспортную доступность района, где расположены многочисленные офисы: по оценке городских властей, более 40 тысяч сотрудников получили дополнительные возможности для быстрых поездок по городу.
Возвращение трамвая на Рижскую площадь и запуск Т1
Второй участок бесконтактной сети длиной 2,1 километра открыли в декабре 2025 года на Трифоновской улице. Благодаря этому через 30 лет трамваи вернулись на Рижскую площадь. Маршрут № 5 связал станцию метро "Рижская", Российский университет транспорта и Белорусский вокзал, а пассажиров здесь перевозят новые трамваи "Львенок-Москва" с автономным ходом.
Еще одним ключевым событием стало открытие в ноябре первого Московского трамвайного диаметра. Маршрут длиной 27 километров соединил район Метрогородок со станцией метро "Университет", превратив трамвай в полноценную альтернативу метрополитену для жителей и работников районов, расположенных вдоль линии.
"Можно сказать, история совершает полный круг… В наши дни трамвай берет своеобразный реванш, что, конечно же, идет на пользу пассажирам", — подчеркнул Собянин.
Самый востребованный маршрут и беспилотные технологии
Сегодня Т1 называют самым востребованным трамвайным маршрутом Москвы: в будни здесь совершают около 77 тысяч поездок, что в 1,5 раза превышает прогнозные показатели. Одновременно город делает ставку на технологическое развитие: в сентябре по маршруту № 10 в Строгине начал ходить первый в России трамвай с полностью беспилотной системой управления. С момента запуска он перевез более 55 тысяч пассажиров, а за время испытаний проехал свыше 23 тысяч километров без единого нарушения правил дорожного движения.
Проект стал возможен благодаря введению Правительством России экспериментального правового режима для запуска полностью беспилотного транспорта. Документ подготовило Минэкономразвития России по инициативе Правительства Москвы, и столица стала первым городом страны, который инициировал подобный механизм. При этом беспилотная технология остается собственностью Правительства Москвы: ее разработали сотрудники Московского метрополитена без привлечения сторонних компаний.
Депо Апакова и планы до 2030 года
В апреле 2025 года после масштабной реконструкции открыли старейшее московское трамвайное депо имени П. Л. Апакова. Исторический облик здания сохранили, но внутри оно стало одним из самых современных и технологичных депо столицы. Реконструкция позволила перейти на обслуживание низкопольных трамваев, которые сейчас работают на маршруте № 5 по Трифоновской улице и на первом Московском трамвайном диаметре.
В 2026 году, по словам мэра, пассажиров ждет продолжение обновления. На маршрутах Краснопресненской сети планируют запустить 15 беспилотных трамваев, а к 2030 году беспилотными технологиями намерены оснастить две трети парка. С 2017 года в Москву поступило более 550 современных низкопольных трамваев "Витязь-Москва" и "Львенок-Москва", включая 50 автономных вагонов, поступивших в 2025-м. В 2026 году планируется закупить еще 50 "Львенок-Москва" и завершить обновление парка, после чего на маршрутах не останется старых моделей.
Что откроют в ближайшие годы
Город готовит запуск второго Московского трамвайного диаметра Т2, который пройдет от станции Новогиреево МЦД-4 до станции метро "Чертановская". Длина маршрута составит 33 километра, и его называют самым длинным городским трамвайным диаметром в мире. Кроме того, до конца 2027 года планируют открыть еще две новые линии: одну — по шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское, другую — по улице Академика Королева до телецентра и станции Останкино МЦД-3.
Ожидается, что новые линии улучшат транспортную доступность районов и обеспечат удобные маршруты и пересадки на метро, Московское центральное кольцо и МЦД.
