Москва-Сити готовит сюрприз: пересадка между поездами и метро займет всего одну минуту

Строительство одного из самых масштабных транспортных объектов столицы — городского вокзала Москва-Сити на линии МЦД-1 — вышло на завершающий этап. Новый хаб обещает стать не только удобным пересадочным узлом, но и архитектурным продолжением делового квартала.

"Московский городской вокзал Москва-Сити станет одним из самых современных в столице. Благодаря созданию единого транспортного узла, включающего МЦК, МЦД-1, МЦД-4 и метро, пассажиры смогут быстро и удобно пересаживаться между всеми видами транспорта. Новый хаб существенно повысит связность районов и сможет обслуживать до 80 тысяч человек в сутки. По поручению Сергея Собянина продолжаем создавать удобные городские вокзалы", — сказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Особенности проекта

Новый вокзал создают на месте старой платформы Тестовская. Его площадь превысит 11 тысяч квадратных метров, а архитектура впишется в стиль бизнес-квартала. Сейчас готовность оценивается более чем в 70%. В работе задействовано почти двести специалистов и десятки единиц техники.

Вокзал станет частью крупного пересадочного центра: здесь соединятся Московское центральное кольцо, линии МЦД-1 и МЦД-4, метро и аэроэкспрессы до аэропорта Шереметьево. Пересадка по принципу "сухие ноги" сократит время перехода до пяти-шести минут.

Третья платформа будет принимать все электрички Белорусского направления, а также скоростные экспрессы в регионы Центрального транспортного узла.

Сравнение: старая платформа и новый вокзал

Как строят вокзал

Главная сложность проекта — необходимость вести работы в условиях плотной городской застройки и при этом не останавливать движение поездов. Для этого строители сначала соорудили временные платформы, сохранив привычную остановку МЦД-1. Одновременно были организованы обходные маршруты для пассажиров.

После этого старые платформы демонтировали и приступили к возведению новых конструкций. Итогом станет современный вокзал с двумя вестибюлями: южный интегрируют со станцией МЦД-4, а северный откроет выход к Шмитовскому проезду.

Советы шаг за шагом: как пользоваться новым вокзалом

1. Для пересадки между МЦД и метро используйте южный вестибюль — он соединен с деловым центром.

2. Если нужно попасть в сторону Шмитовского проезда — удобнее выходить через северный вестибюль.

3. При поездках в регионы Центрального транспортного узла выбирайте третью платформу — там будут останавливаться скоростные экспрессы.

4. Пассажирам с велосипедами и самокатами выделены специальные зоны — это позволит быстрее проходить пересадки.

5. Родителям с колясками и маломобильным пассажирам стоит ориентироваться на лифты и пандусы, предусмотренные в проекте.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: попытка попасть в бизнес-квартал напрямую со старой платформы.
  → Последствие: долгий переход в 15 минут.
  → Альтернатива: новый вокзал, где переход занимает всего одну минуту.

• Ошибка: использование неподходящего выхода.
  → Последствие: приходится обходить кварталы, тратя лишнее время.
  → Альтернатива: ориентироваться на схемы вестибюлей — южный для пересадок, северный для выхода к Шмитовскому проезду.

• Ошибка: поездка с самокатом без учета инфраструктуры.
  → Последствие: затрудненное перемещение по переходам.
  → Альтернатива: использовать зоны для личного транспорта, предусмотренные проектом.

А что если…

А что если бы строительство велось с остановкой движения? В этом случае весь поток пассажиров МЦД-1 пришлось бы временно перераспределять на метро и автобусные маршруты. Это вызвало бы перегрузку линий и заторы. Уникальная технология позволила избежать подобных проблем.

Плюсы и минусы нового вокзала

FAQ

Как выбрать правильный выход из вокзала?
Северный вестибюль ведет к Шмитовскому проезду, южный соединен с МЦД-4 и деловым центром.

Сколько стоит проезд через новый вокзал?
Стоимость билетов останется прежней — в рамках тарифов МЦД и метро.

Что лучше для поездки в аэропорт Шереметьево — метро или аэроэкспресс?
Аэроэкспресс быстрее: он соединен с вокзалом напрямую. Метро удобнее для поездок внутри города.

Мифы и правда

• Миф: строительство полностью остановило движение поездов.
  Правда: были построены временные платформы, и движение сохранялось.

• Миф: пересадка на МЦК останется такой же длинной, как раньше.
  Правда: новая система "сухие ноги" сократит время перехода до 5-6 минут.

• Миф: вокзал нужен только жителям Москва-Сити.
  Правда: он связывает пять районов с населением более 570 тысяч человек.

Интересные факты

1. Новый вокзал станет одним из двух крупнейших транспортных узлов в районе.

2. По подсчетам специалистов, пассажиропоток увеличится с 53,6 до 80 тысяч человек в сутки к 2030 году.

3. Архитектурный облик вокзала специально согласовывали с дизайном башен Москва-Сити.

Исторический контекст

• В 1900-х годах на этом месте появилась платформа Тестовская, которая долгие годы обслуживала Белорусское направление.

• В 2000-е началась активная застройка делового квартала Москва-Сити, и платформа оказалась в центре мегаполиса.

• В 2020-е стартовала масштабная реконструкция с созданием современного городского вокзала.