Первый в России трамвай без водителя месяц ездит по Москве — он не ошибся ни разу

Ликсутов: песпилотный трамвай за месяц перевез почти 14 тысяч пассажиров

Беспилотный транспорт перестал быть футуристичной мечтой и стал частью повседневности столицы. Уже месяц по маршруту № 10 в районе Строгино курсирует первый в России полностью автономный трамвай, перевозя пассажиров в обычном режиме. За это время инновационная разработка доказала, что может работать стабильно и безопасно.

За первые тридцать дней беспилотный состав совершил более 500 рейсов и преодолел 2,8 тысячи километров. Он сделал более четырёх тысяч остановок и перевёз почти 14 тысяч пассажиров. Важно, что весь путь прошёл без нарушений правил движения — система сама реагирует на светофоры, пропускает пешеходов, переключает стрелки, открывает и закрывает двери.

"Трамвай самостоятельно делает остановки, открывает и закрывает двери, четко следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, переключает стрелки и точно придерживается графика", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Как всё устроено

Запуску регулярных рейсов предшествовали многомесячные испытания. Только после того как система прошла все проверки на надёжность, было разрешено движение с пассажирами. С мая прошлого года тестовый беспилотный состав намотал более 13 тысяч километров, демонстрируя уверенное управление в любых погодных условиях.

Управление трамваем обеспечивается программным комплексом, созданным специалистами Центра перспективных разработок московского транспорта. Эта структура появилась в Кунцеве весной 2024 года и стала лабораторией городских транспортных инноваций. Разработчики учли специфику московских дорог, климатические перепады и требования к безопасности.

Сравнение технологий

Характеристика	Беспилотный трамвай Москвы	Зарубежные аналоги
Уровень автономности	Полностью автономный	Чаще частично автономный
Система управления	Российская разработка, адаптированная под Москву	Импортные решения
Количество километров без аварий	13 000+	Зависит от страны и региона
Массовые перевозки пассажиров	Да, по расписанию	Ограничено тестовыми режимами

Советы шаг за шагом: как пользоваться новым маршрутом

Заранее уточните расписание маршрута № 10 (улица Кулакова — метро "Щукинская").
Оплачивайте проезд привычными способами: "Тройка", банковские карты, смартфон.
Садитесь и выходите только на обозначенных остановках — двери открываются автоматически.
Не пытайтесь вмешиваться в работу дверей или оборудования: управление полностью автоматизировано.
В случае вопросов обращайтесь к дежурному персоналу на конечных станциях.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: ожидать, что беспилотный транспорт двигается быстрее обычного.
Последствие: пассажир опаздывает, планируя пересадку.
Альтернатива: сверяться с официальным расписанием — график составлен максимально чётко.
Ошибка: игнорировать правила безопасности на остановках.
Последствие: риск травм при автоматическом закрытии дверей.
Альтернатива: входить и выходить только после полной остановки.

А что если…

Если беспилотный транспорт получит широкое распространение, в будущем можно ожидать уменьшения пробок и роста качества перевозок. Автоматизированные системы снижают риск ДТП, а также помогают соблюдать графики движения даже в сложных условиях мегаполиса.

Плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Точность соблюдения расписания	Пока ограниченный маршрут
Снижение влияния человеческого фактора	Необходим постоянный технический контроль
Высокий уровень безопасности	Ограниченная скорость для тестовых условий
Экологичность (электротяга)	Новизна может вызывать недоверие пассажиров

FAQ

Как выбрать время поездки на беспилотном трамвае?
Лучше свериться с расписанием маршрута № 10 на сайте "Московский транспорт" или в приложении "Метро Москвы".

Сколько стоит проезд?
Тарифы не отличаются от обычного трамвая: можно оплачивать картой "Тройка" или бесконтактной картой.

Что лучше: обычный трамвай или беспилотный?
С точки зрения комфорта они одинаковы, но беспилотный отличается стабильностью и инновационным управлением.

Мифы и правда

Миф: беспилотный транспорт небезопасен.
Правда: трамвай проехал десятки тысяч километров без единого нарушения.
Миф: он управляется дистанционно человеком.
Правда: система полностью автономна, диспетчеры лишь контролируют состояние.
Миф: беспилотник не справится зимой.
Правда: алгоритмы учитывают снег, гололёд и перепады температур.

3 интересных факта

• В мире пока нет аналога с таким уровнем беспилотности в регулярных пассажирских перевозках.
• Трамвай проходит восьмичасовые смены так же, как и обычный водительский экипаж.
• Проект разрабатывался с учётом московских условий — от узких улиц до интенсивного движения.