Советский ветер в волосах: как Кама и Орлик снова вышли на дорогу истории

Средства индивидуальной мобильности — от простых самокатов до современных электровелосипедов — стали неотъемлемой частью городской жизни. В Музее транспорта Москвы сегодня можно проследить, как менялись привычки горожан и технологии за последние десятилетия.

Коллекция музея объединяет более 150 экспонатов — от советских роликов и складных велосипедов до электрических самокатов нового поколения. Этот раздел собрания показывает, как личный транспорт прошёл путь от увлечения энтузиастов до важной части городской инфраструктуры.

"Мы не только пополняем собрание ретротранспортом, но и сохраняем современные средства мобильности, которыми пользуются москвичи сегодня", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

От "Камы" до Whoosh: музейная коллекция мобильности

В собрании музея представлены самые разные виды индивидуального транспорта: велосипед "Кама" 1977 года, мотовелосипед В-902, роликовые коньки 1970-х, скейтборд "Вираж" 1986 года и электросамокаты Whoosh. Каждый из них рассказывает о своём времени, технологиях и моде.

Велосипед "Кама"

Советский складной велосипед, выпускавшийся на Пермском заводе, стал настоящим символом 1970-х. Его можно было сложить и легко перевозить в общественном транспорте — редкая возможность для эпохи массового жилищного строительства. Небольшой вес и регулируемая высота руля делали "Каму" удобной для всей семьи.

Роликовые коньки

Модель с четырьмя попарно расположенными колёсами и кожаными ремнями считалась прогрессивной. Раздвижная конструкция позволяла подгонять длину под размер ноги, а катание на роликах становилось не просто развлечением, а формой активного отдыха в городских парках.

Мотовелосипед В-902

Этот гибрид велосипеда и мопеда с бензиновым двигателем Д-4 развивал скорость до 45 км/ч. Запас хода в 150 километров обеспечивал бак объёмом всего 2,3 литра. При этом водительское удостоверение не требовалось, что делало В-902 доступным средством передвижения для жителей городов и посёлков.

Скейтборд "Вираж"

В 1980-х скейтбординг в СССР стал модным и официально признанным видом спорта. Советские доски вроде "Виража" открыли молодёжи новые формы самовыражения. Скейт использовался не только для трюков, но и как способ быстро преодолевать короткие расстояния по улицам города.

Детский спортроллер "Орлик"

Металлический самокат 1970-х годов отличался прочностью и большими колёсами. Он стал первым массовым образцом, способным выдержать вес взрослого. Конструкторы экспериментировали с рамой и платформой, делая езду безопаснее и устойчивее.

"Электросамокаты и электровелосипеды стали новыми массовыми средствами индивидуальной мобильности. Они делают перемещение по мегаполису быстрее и комфортнее", — подчеркнула директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.

Электровелосипеды и самокаты Whoosh

Современные модели S90L, MaxPlus, MaxPro и велосипед B100 стали частью истории городской мобильности. Некоторые экземпляры в музейной коллекции имеют пробег свыше шести тысяч километров. Эти устройства символизируют новую эпоху экологичных городских перемещений.

Сравнение: от ретро до электро

Как выбрать средство индивидуальной мобильности

1. Определите дистанции, по которым вы чаще всего перемещаетесь.

2. Если маршрут короткий — подойдёт самокат или скейт.

3. Для ежедневных поездок лучше выбрать электровелосипед.

4. Обращайте внимание на вес устройства и возможность его переноски.

5. При выборе электромодели учитывайте ёмкость аккумулятора и наличие системы рекуперации энергии.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: использование дешёвых самокатов без защиты колёс и тормозов.
  Последствие: повышенный риск аварий.
  Альтернатива: электросамокаты серий Whoosh MaxPro или Segway с двойной системой тормозов.

• Ошибка: покупка складного велосипеда без амортизации.
  Последствие: дискомфорт при езде по брусчатке.
  Альтернатива: модели с передней подвеской, например Himo или Xiaomi Qicycle.

А что если город станет полностью "микромобильным"?

Эксперты предполагают, что развитие кикшеринга и велопроката приведёт к снижению транспортной нагрузки. К 2030 году доля поездок на личных электросамокатах может достигнуть 10%. Для этого уже создаются специальные парковки и выделенные дорожки.

Плюсы и минусы микромобильности

FAQ

Как выбрать электросамокат?
Обращайте внимание на мощность мотора (от 350 Вт для городских условий) и тип тормозной системы — предпочтительно двойной дисковый.

Сколько стоит современный электровелосипед?
Средняя цена моделей для города — от 80 до 150 тысяч рублей. Более дорогие варианты имеют увеличенный запас хода и встроенную систему навигации.

Что лучше для коротких поездок — самокат или велосипед?
Самокат удобнее в хранении и легче, но велосипед выигрывает по скорости и комфорту на длинных маршрутах.

Мифы и правда о средствах мобильности

• Миф: электросамокаты вредят экологии из-за аккумуляторов.
  Правда: переработка литиевых батарей уже налажена, а выбросы от их использования на порядок ниже, чем у автомобилей.

• Миф: электровелосипед не требует физических усилий.
  Правда: двигатель лишь помогает крутить педали, но нагрузка остаётся.

• Миф: скейтбординг — только для подростков.
  Правда: в Москве работают десятки школ, где обучаются и взрослые.

Три интересных факта

• Первые советские скейтборды выпускались с колёсами от роликовых коньков.
• В 1980-х в Москве проходили официальные соревнования по скейтбордингу.
• Современные электросамокаты Whoosh способны преодолевать до 40 км без подзарядки.

Исторический контекст

Музей транспорта Москвы был создан как исследовательское пространство, объединяющее прошлое, настоящее и будущее городской мобильности. Здесь хранятся более 250 экземпляров: от ретроавтобусов и такси до вело- и мототехники. Новые поступления, включая электросамокаты и велосипеды, фиксируют развитие экологичных транспортных решений.