Москва делает ставку на электричество: по городу пошли электробусы нового поколения

Экологичный общественный транспорт стал неотъемлемой частью повседневной жизни москвичей. Город постепенно переходит на электротягу, заменяя традиционные автобусы на современные и тихие электробусы. С начала 2025 года на маршруты столицы вышло свыше 280 новых машин, произведённых на российских заводах.

"По поручению Сергея Собянина продолжаем развивать сеть экологичного транспорта в столице. Для обслуживания электробусов подключили более 60 ультрабыстрых зарядных станций с начала года. Благодаря внедрению зарядной инфраструктуры мы можем запускать еще больше электротранспорта на маршруты", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Новое поколение городского транспорта

Первый электробус появился в Москве в 2018 году, а сегодня их уже более 2,6 тысячи. Техника стала не просто заменой автобусов, а шагом к "зелёному" транспорту.

В 2025 году на улицы города выехали три модели: 45 машин КамАЗ-6282, около 220 электробусов КамАЗ-52222 поколения А5 и 20 ЛиАЗ-6274. Новое поколение электробусов создавалось с учётом отзывов пассажиров и опыта эксплуатации предыдущих серий.

Инженеры переработали салон: на 15% увеличена накопительная площадка, добавлены полки для ручной клади, модернизирована климатическая система. Появились световые индикаторы на дверях и обновлённый дизайн корпуса, который стал ближе к европейским стандартам промышленного дизайна.

Таблица "Сравнение"

Как устроен электробус нового поколения

Электробусы КамАЗ-52222 и ЛиАЗ-6274 оснащены USB-разъёмами, медиаэкранами с маршрутной информацией, цифровыми валидаторами и системой климат-контроля. Маломобильным пассажирам предусмотрены специальные зоны, аппарели и кнопки связи с водителем.

Особое внимание уделено температурному комфорту: воздушная завеса у дверей не даёт холодному воздуху проникать в салон, а электроотопление обеспечивает стабильную температуру без выбросов.

Советы шаг за шагом: как развивается сеть

1. Производители — "КамАЗ" и "ЛиАЗ" — ежегодно обновляют линейку электробусов, адаптируя их под городской климат.

2. В городе строятся новые зарядные станции: более 60 ультрабыстрых установок работают круглосуточно.

3. В 2025-2027 годах Москва закупит ещё 1100 машин нового поколения, что позволит вывести старые автобусы из эксплуатации.

4. Планируется создание новых маршрутов, соединяющих спальные районы с центром без пересадок.

5. Электробусные парки расширяются — к 2030 году их количество увеличится вдвое.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: использование дизельных автобусов в центре города.

• Последствие: повышение уровня выбросов и шума.

• Альтернатива: переход на электробусы с нулевым уровнем выхлопа и низкими эксплуатационными расходами.

Где базируются электробусы

Электробусы сегодня обслуживаются на двенадцати площадках ГУП "Мосгортранс". Три из них — инновационные электробусные парки:

• "Красная Пахра" - первый и крупнейший в Европе парк, открытый в ТиНАО;

• "Митино" - обслуживает маршруты северо-запада и два подмосковных города;

• "Салтыковка" - парк на востоке Москвы, оборудованный современными системами обслуживания.

Эти объекты проектировались специально под электробусы: там установлены зарядные устройства, диагностические комплексы и станции технического осмотра.

А что если… Москва полностью перейдёт на электробусы?

Если все городские автобусы заменить на электробусы, выбросы CO₂ сократятся на сотни тысяч тонн в год, а уровень шума на улицах снизится почти вдвое. К тому же эксплуатация электротранспорта обходится дешевле — меньше затрат на топливо и обслуживание двигателя.

Таблица "Плюсы и минусы"

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит один электробус?
Стоимость модели КамАЗ-52222 оценивается в 35-40 миллионов рублей, в зависимости от комплектации.

Как долго заряжается электробус?
На ультрабыстрой станции — всего 6-10 минут. Этого хватает, чтобы пройти до 80 километров.

Где можно узнать маршруты электробусов?
На сайте Мосгортранса и в мобильных приложениях "Московский транспорт" и "Яндекс.Карты".

Какие меры безопасности предусмотрены?
Установлены камеры видеонаблюдения, датчики температуры, противоскользящие покрытия и аварийная сигнализация.

Мифы и правда

Миф: электробусы плохо работают зимой.
Правда: современные модели оснащены термостабильными батареями, которые выдерживают до -40 °C.

Миф: электротранспорт медленный.
Правда: электробусы разгоняются быстрее дизельных и не теряют динамику на подъёмах.

Миф: обслуживание электробуса сложнее.
Правда: у электротяги меньше подвижных деталей, что делает ремонт проще и дешевле.

Исторический контекст

Впервые электрический автобус испытали в Москве ещё в 1959 году, но тогда технология оказалась слишком дорогой. Спустя шесть десятилетий развитие аккумуляторов и инфраструктуры позволило вернуться к идее. Сегодня Москва стала одним из мировых лидеров по количеству электробусов, опередив даже Париж и Берлин.

3 интересных факта

1. Один электробус за год экономит до 20 тысяч литров дизельного топлива.

2. Все новые модели подключаются к "умной" системе мониторинга, которая следит за состоянием батареи в реальном времени.

3. Электробусы Москвы получили дизайн, разработанный совместно с Институтом транспортного дизайна НИУ "МИСиС".

Развитие электротранспорта — это не просто технологическая тенденция, а шаг к чистому воздуху, тишине и комфорту на улицах города. Москва доказывает, что "зелёная" мобильность — это уже реальность, а не отдалённая перспектива.