Почему второй вестибюль «Рижской» станет удобнее для пассажиров
Второй наземный вестибюль станции "Рижская" Большой кольцевой линии метро соединят с платформой тремя надземными коридорами, расположенными над действующими путями. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Проект и ход работ
Из вестибюля пассажиры смогут спуститься по одному из самых длинных эскалаторов в московском метро, пройти по подходному коридору и выйти в центр зала станции через три соединительных перехода длиной около 17 метров каждый.
Боковые коридоры будут с односторонним движением, центральный — с двусторонним.
Сейчас готово около 40% конструкции. После завершения проходки и монолитных работ начнётся отделка: стены и потолок выполнят из трёхслойных алюминиевых панелей со встроенными светильниками, пол — из мрамора. Материалы будут аналогичны тем, что использовались на "Рижской" БКЛ и при пересадке на Калужско-Рижскую линию.
Технология строительства
Для устройства коридоров планируется извлечь свыше 1,2 тыс. кубометров грунта, который вывозят на специализированные полигоны с соблюдением экологических норм. Работы ведутся горным способом с использованием малой механизации, прямо над действующим тоннелем БКЛ, что требует повышенных мер безопасности.
Значение нового вестибюля
Новый выход появится у пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Он поможет перераспределить пассажиропоток, улучшить пересадку между БКЛ и Калужско-Рижской линией, а в перспективе — с платформами второго, третьего и четвёртого Московских центральных диаметров.
Строительство ведётся в сложных условиях плотной городской застройки и соседства с крупными магистралями — ТТК и проспектом Мира. Работы идут круглосуточно.
