Подержанный Jaguar XF: скрытые проблемы, о которых не говорят

Еще несколько лет назад пятилетний Jaguar XF можно было приобрести по цене нового Kia K5. Сегодня ситуация на рынке изменилась: автомобили стали менее доступны, а ценники — выше. Тем не менее, первый XF все еще встречается на вторичном рынке и стоит заметно дешевле конкурентов. Но есть ли смысл рассматривать его к покупке сейчас, разбирался журнал "За Рулем".

Основные данные:

• Годы выпуска: 2008-2015
• Производство: Великобритания
• Двигатели: бензиновый V6 3.0 (238 л. с.), дизельный битурбо V6 3.0 (275 л. с.), EcoBoost 2.0 от Ford (240 л. с.), турбо-V6 3.0 (340 л. с.)
• Коробки передач: автоматы ZF — 6HP (6-ступ.) и 8HP (8-ступ.)
• Привод: задний или полный

Слабые места

• Недолговечная многорычажная подвеска: быстро "сдаются" сайлентблоки, рычаги, ступичные подшипники.
• На пробегах до 100 тыс. км возможны стуки в рулевой рейке и течи в гидроусилителе.
• Неудачно расположенные датчики ABS — проводка нередко обрывается.
• Хром на кузове быстро теряет блеск.

Преимущества

• Высокий комфорт: в отделке салона кожа, дерево, алюминий.
• Отличная динамика и управляемость, характер истинного бизнес-седана.

Недостатки

• Обслуживание и ремонт обходятся слишком дорого.
• Тормозная система и мультимедиа морально устарели.
• Задний ряд теснее, чем у конкурентов.
• Дорожный просвет всего 130 мм.

Итог

Jaguar XF может долго "зависать" в объявлениях из-за дорогого обслуживания и дефицита запчастей. Если решите брать, то оптимальным сочетанием станет мотор V6 3.0 (238 л. с.) с гидроавтоматом ZF. В ту же ценовую категорию обычно попадают более практичные конкуренты: Audi A6, Hyundai Grandeur, Toyota Camry или Volvo S60.