За каждый километр — счет: какой сюрприз готовят для водителей Москвы
Введение платных дорог в Москве обсуждается уже не первый год, но теперь идея прозвучала в необычной форме — оплату предлагают привязать к каждому километру пробега. Такая мера, по мнению экспертов, могла бы частично решить проблему постоянных заторов и снизить нагрузку на транспортную систему столицы.
Суть предложения
Член Общественного совета при Минтрансе Михаил Блинкин в комментарии "Абзацу" отметил, что технологически Москва готова к подобной системе. Уже сейчас возможно точно фиксировать пробег автомобиля и выставлять счета за поездку, словно за потребленную электроэнергию.
"Технически столица может уже сейчас ввести платежи за километр пробега. Каждый километр можно очень легко посчитать. Условно, проехал я расстояние — выпишут счет, как за электричество", — сказал он.
Идея базируется на зарубежном опыте: десятки крупных мегаполисов в мире экспериментируют с разными схемами платного въезда или тарификации движения в зависимости от маршрута.
Гибкие тарифы
По словам эксперта, окончательная стоимость поездки будет зависеть от времени суток и загруженности улиц.
"Ночью автомобилей мало ездит, поэтому за километр будет маленький тариф. В час пик — большой", — пояснил Блинкин.
Таким образом, стоимость может меняться как по фиксированной схеме (например, разница между магистралью и дворовыми улицами), так и по переменной — в зависимости от дорожной ситуации в реальном времени.
Потенциальные плюсы
• Снижение числа машин на дорогах в часы пик.
• Стимулирование водителей к использованию общественного транспорта.
• Справедливое распределение нагрузки: больше ездишь — больше платишь.
• Возможность гибко регулировать транспортные потоки.
Подводные камни
Вместе с тем идея вызывает массу вопросов. Как быть с жителями удалённых районов, которые ежедневно вынуждены тратить десятки километров на дорогу? Как избежать злоупотреблений при выставлении счетов? Насколько реально обеспечить прозрачность системы и доверие со стороны автомобилистов?
Некоторые специалисты считают, что такие меры могут ударить по социально незащищённым слоям населения, сделав личный транспорт роскошью. Другие указывают, что прежде чем вводить новые сборы, стоит улучшить качество дорог и общественного транспорта.
Опыт других стран
В Лондоне и Сингапуре давно действуют зоны платного въезда. В Нидерландах тестировали почасовые и покилометровые тарифы. В ряде американских городов подобные системы работают в пилотном режиме. Практика показывает: при грамотном подходе они действительно снижают пробки, но часто встречают сопротивление у водителей.
Что дальше
Пока речь идёт лишь о гипотетическом сценарии, однако сама постановка вопроса показывает: Москва ищет новые способы борьбы с пробками. Вероятно, дискуссия о "плате за километр" станет одной из самых горячих тем в транспортной политике ближайших лет.
