Москвич-403 был популярен, но его сняли с производства — вот почему
Семейство автомобилей «Москвич» занимает особое место в истории отечественного автопрома. Одна из его моделей — Москвич-403 — запомнилась как достойный представитель переходного поколения между «классическим» 402-м и более современным 408-м.
Предшественником Москвича-403 был Москвич-402 — первый массовый советский автомобиль, созданный не на основе зарубежной лицензии, а как собственная разработка. Он стал заметным шагом вперёд по сравнению с моделями, базировавшимися на конструкциях Opel Kadett. Вместе с тем, несмотря на инженерные достижения, 402-й не был лишён технических проблем.
Владельцы жаловались на быструю коррозию хромированных деталей, протечки сальников и недостаточную герметичность кузова. Тем не менее, автомобиль предлагал и неожиданные преимущества для того времени — в частности, наличие штатного радиоприемника и возможность трансформации сидений в спальное место, что делало поездки более комфортными.
Модель 403 стала логичным развитием 402-й платформы: она унаследовала её компоновку, но получила более современную начинку, включая усиленную ходовую часть и усовершенствованный двигатель. Автомобиль был надёжен, прост в обслуживании и по-прежнему оставался доступным по цене — именно поэтому интерес к нему со стороны покупателей сохранялся на стабильно высоком уровне до самого завершения выпуска.
После окончания производства Москвича-403 на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА), внутри предприятия обсуждалась идея переноса выпуска в Ижевск. Главный конструктор завода Александр Андронов считал, что при сохранении стабильного спроса и ещё пригодной для эксплуатации производственной оснастки, перенос сборки на новый завод позволил бы продлить жизнь модели. Однако от этой идеи в итоге отказались.
По мнению специалистов, запуск параллельного производства 403-й и новой модели — Москвича-408 — мог привести к избыточной сложности в логистике и снабжении. Две разные модели требовали бы производства отдельных кузовных деталей, узлов и компонентов, что означало рост расходов и возможные сложности с унификацией. Кроме того, покупатели уже с нетерпением ждали появления принципиально нового автомобиля — с обновлённым дизайном, увеличенными габаритами и улучшенной эргономикой.
Решение завершить выпуск Москвича-403 на фоне его ещё высокой популярности позволило сохранить модели положительный имидж. Как отмечают эксперты, своевременный уход с конвейера помог 403-му избежать участи некоторых более поздних машин, которые, оставшись в производстве сверх меры, со временем теряли привлекательность и воспринимались устаревшими.
