Автосалоны не нужны: какие иномарки попадают в Россию по новым схемам

С момента запуска параллельного импорта в 2022 году российский рынок новых автомобилей пополнился почти полумиллионом машин. Таковы данные нового отчёта аналитического агентства "Автостат", охватывающего период до мая 2025 года.

Что привезли и откуда

Всего в страну поступило более 477 тысяч автомобилей, ввезённых по альтернативным каналам. Львиная доля поставок пришлась на китайские марки - их доля достигла 45,7%.

Следом в рейтинге стран-поставщиков:

• Япония - 23,4%,

• Германия - 15,8%,

• Южная Корея - 6,5%.

Это подтверждает тренд: азиатские бренды продолжают укреплять позиции, вытесняя европейских конкурентов, в том числе за счёт доступности и актуального модельного ряда.

Какие модели покупают чаще всего

Абсолютным лидером по числу поставок стал Geely Monjaro - среднеразмерный кроссовер из Китая. Он разошёлся тиражом 34,4 тыс. единиц.

В пятёрке самых популярных моделей — ещё два китайца:

• Lixiang L7 - 16,1 тыс. проданных авто,

• Lixiang L9 - 13,4 тыс. авто.

Стабильный интерес сохраняется и к классике японского автопрома:

• Toyota Camry,

• Toyota RAV4 - они замыкают топ-5.

"Спрос на доступные и качественные иномарки, ввезённые через параллельные каналы, остаётся высоким. Это связано с тем, что система параллельного импорта даёт покупателям возможность приобретать актуальные модели, которые не представлены официально на рынке", — отмечает эксперт "Автостата" Сергей Целик.

По словам аналитика, гибкость схемы поставок позволяет оперативно реагировать на запросы потребителей — и это становится одним из главных преимуществ для российского покупателя.