Щёлковское шоссе страдает от перегрузки: как новый дублёр станет решением транспортной катастрофы
В Москве и Подмосковье обсуждают строительство дублёра Щёлковского шоссе, которое стало одним из самых ожидаемых проектов в области транспортной инфраструктуры. Щёлковское шоссе, известное также как А-103, последние годы работает на пределе своей пропускной способности, принимая в три раза больше автомобилей, чем оно может пропустить. Проект реконструкции или строительства дублёра обсуждается уже около 10 лет, но только теперь сдвинулся с мёртвой точки.
Как сообщает "КоммерсантЪ", правительство Московской области и "Автодор" рассматривают вариант региональной концессии, что стало новым этапом в проектировании.
Стоимость проекта и альтернативы
Проект реконструкции самого Щёлковского шоссе, по оценкам экспертов, мог бы обойтись в 300 миллиардов рублей, что делает его крайне затратным. Однако более реалистичным и дешевым вариантом является строительство дублирующей трассы, которое обойдется примерно в 210 миллиардов рублей, то есть на треть дешевле.
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры (МТДИ) Подмосковья подтвердило, что новый маршрут для дублёра был выбран так, чтобы он не пересекал охраняемые природные территории, такие как "Лосиный остров", что значительно упрощает проект с точки зрения экологии и согласований.
Проблемы и сложности при строительстве
На данный момент проект находится в стадии разработки, и сроки строительства дублёра пока не определены. Однако уже сейчас местные жители предупреждают о возможных сложностях.
"Если будет принято решение о региональной концессии, на период строительства на Щёлковском шоссе будет локальный транспортный ад", — отметил член общественного совета областного минтранса Андрей Мухортиков.
Он также подчеркнул, что строительство приведет к массовому сносу частных домов в Медвежьих Озерах и Долгом Лёдово, что затруднит процесс из-за возможных судебных разбирательств с владельцами.
Пропускная способность и текущая ситуация
Щёлковское шоссе было построено еще в 50-60-х годах прошлого века и до сих пор выполняет роль важной федеральной трассы, находящейся в ведении ФКУ "Центравтомагистраль" Росавтодора. Сегодня его пропускная способность составляет около 25 тысяч автомобилей в сутки, однако ежедневно по нему проезжает до 75 тысяч машин, что создаёт серьёзные пробки и аварийные ситуации.
