Неправильная шина — правильный путь в кювет: чем опасна экономия на монтаже

Осенью и весной в Москве наступает горячая пора шиномонтажа. В эти недели очереди выстраиваются у всех станций обслуживания, а водители спешат переобуть автомобиль, не всегда соблюдая технические нюансы. Начальник отдела технической поддержки клиентов АО "Кордиант" Алексей Абрамейцев в беседе с "Российской газетой" рассказал, какие ошибки при сезонной замене шин совершают даже опытные водители и как их избежать.

"Различные типы протекторов шин требуют строго определенного способа установки на диск и автомобиль", — пояснил эксперт.

Почему важно правильно устанавливать шины

В московских условиях, где дорожное покрытие постоянно меняется — от сухого асфальта до снежной каши и реагентов — неверная установка покрышек может привести к потере управляемости. Для асимметричных шин на боковине указаны метки Inside и Outside, которые обозначают внутреннюю и внешнюю сторону колеса. Если перепутать местами, шина будет работать неправильно: ухудшится сцепление и увеличится износ.

"Направленные шины с V-образным рисунком протектора монтируются с учетом надписи "Rotation" и стрелки, определяющей направление вращения колеса", — уточнил Абрамейцев.

При правильной установке колеса делятся на правые и левые — это обеспечивает устойчивость машины при езде по мокрому асфальту и предотвращает аквапланирование.

Таблица: тип шин и их особенности установки

Советы шаг за шагом

1. Проверяйте маркировку на боковине. Особенно при установке новых или непроверенных шин.

2. Перед монтажом очистите диск и фланец. Грязь и коррозия могут привести к неплотной посадке шины.

3. Проводите балансировку перед каждым сезоном. Даже если шины "в сборе", потеря грузиков и износ меняют распределение веса.

4. Контролируйте момент затяжки болтов. Используйте динамометрический ключ — особенно важно для тяжелых SUV, которых в Москве становится всё больше.

5. После установки проверьте давление в шинах. Перепады температуры в столице осенью и весной могут снижать давление на 10-15%.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: установка направленных шин не по стрелке Rotation.
  Последствие: снижение управляемости и риск аквапланирования на лужах.
  Альтернатива: всегда проверять направление вращения перед монтажом.

• Ошибка: отсутствие балансировки перед сезоном.
  Последствие: вибрации руля, неравномерный износ шин и нагрузка на подвеску.
  Альтернатива: балансировать колёса даже при повторной установке.

• Ошибка: самостоятельный монтаж без упоров и ровной площадки.
  Последствие: риск падения машины с домкрата.
  Альтернатива: использовать стационарный подъемник или обращаться в шиномонтаж.

А что если менять шины самостоятельно

Многие москвичи предпочитают менять колеса самостоятельно во дворе или в подземном паркинге. Это экономит время, но требует осторожности. Штатные домкраты, идущие в комплекте с автомобилем, часто рассчитаны на экстренные ситуации, а не для полноценной сезонной замены. Малейшая неровность асфальта может привести к падению машины.

"Штатные домкраты часто ненадежны, и неосторожные действия могут привести к падению автомобиля", — напомнил Абрамейцев.

Для безопасной работы стоит использовать гидравлический подкатной домкрат и противооткатные упоры.

Плюсы и минусы самостоятельной замены шин (в текстовом виде)

Плюсы: экономия времени, возможность сделать всё по графику, контроль качества работ.
Минусы: риск ошибок при монтаже, отсутствие оборудования для балансировки, опасность при использовании стандартного домкрата.

FAQ

Нужно ли балансировать шины, если они хранились в сборе?
Да. За сезон покрышки теряют равновесие из-за деформации и естественного старения.

Как часто нужно проверять момент затяжки болтов?
Через 50-100 км после монтажа — особенно на неровных московских дорогах.

Что делать, если болт "прикипел"?
Не применять силу. Лучше обратиться в сервис, где есть пневмоинструмент — так не повредите резьбу.

Мифы и правда

• Миф: балансировка нужна только при вибрациях.
Правда: дисбаланс может быть невидим глазу, но ускоряет износ подвески.

• Миф: направление вращения можно игнорировать.
Правда: это нарушает сцепление и ухудшает управляемость на мокрой дороге.

• Миф: сильнее затянешь — надежнее.
Правда: слишком тугая затяжка может повредить шпильки и усложнить последующий демонтаж.

3 интересных факта

1. В Москве ежегодно фиксируется более 100 случаев ДТП, связанных с откручиванием колес после шиномонтажа.

2. Большинство водителей забывают проверять давление в шинах после "переобувки", что увеличивает расход топлива.

3. Современные шины с асимметричным протектором обеспечивают на 15% лучшее сцепление, если установлены правильно.