Турбина охлаждается сама — но тысячи водителей до сих пор тратят время впустую
Многие водители до сих пор уверены, что после интенсивной езды на автомобиле с турбированным двигателем нужно на несколько минут оставить мотор работать на холостых оборотах. Эта привычка появилась не случайно: ранее на машины устанавливали турботаймеры, позволяющие снизить температуру турбины с примерно 900 до 100 °C за счёт работы двигателя.
Главную роль в этом процессе играло моторное масло. При перегреве оно могло сгореть, образуя твёрдые частицы, повреждающие детали турбокомпрессора. После выключения двигателя подача масла прекращалась, и охладить турбину становилось невозможно.
Почему это правило устарело
Чтобы защитить агрегат, в прошлом автомобилисты действительно ждали несколько минут перед тем, как заглушить мотор. Сегодня ситуация изменилась.
Современные системы подачи масла оснащены электроприводами, которые способны прокачивать большие объёмы жидкости и быстро охлаждать турбину даже после остановки. Благодаря этому необходимость оставлять двигатель работать отпала.
Как вести себя современным водителям
В условиях большого города, где движение часто связано с пробками и короткими поездками, новые технологии особенно удобны. Теперь не нужно тратить время на "ожидание остывания" двигателя — достаточно просто выключить зажигание.
Кроме того, учитывая московский ритм и плотный трафик, владельцы турбированных автомобилей могут быть спокойны: современные моторы и системы охлаждения рассчитаны на интенсивную эксплуатацию и регулярные остановки.
