Выбор автомобиля в 2026 году перестал быть простым и понятным решением. Рынок изменился, а ошибка при покупке всё чаще оборачивается дорогостоящими поломками и потерей вложенных средств. Всё больше водителей сталкиваются с тем, что машина быстро требует внимания сервиса. Об этом пишет дзен-канал Esteem.Pro.
На вторичном рынке по-прежнему широко представлены Lada Vesta прошлых лет с моторами 1.6 и 1.8. Эти версии привлекают ценой, но с ростом пробега начинают проявляться системные проблемы. Владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла, нестабильной работой двигателя и шумами, которые сложно игнорировать.
После 120–150 тысяч километров такие автомобили часто требуют серьёзных вложений. Даже при аккуратной эксплуатации износ накапливается, а диагностика не всегда позволяет заранее оценить будущие расходы. В условиях, когда спрос на ремонт растёт, как это отражено в статистике о работе автосервисов, покупка без полной истории обслуживания становится рискованной.
Подержанные Kia Rio и Hyundai Solaris долго считались надёжным выбором, однако к 2026 году ситуация изменилась. Значительная часть машин на рынке ранее использовалась в такси или каршеринге. Реальный пробег таких автомобилей нередко существенно превышает заявленный, а следы интенсивной эксплуатации не всегда заметны при осмотре.
Износ подвески, рулевого управления и двигателя приводит к тому, что внешне ухоженный автомобиль быстро превращается в постоянный источник затрат. Именно эти модели часто оказываются в числе лидеров по обращениям в сервис сразу после покупки.
Рост предложения китайских автомобилей привёл к появлению десятков новых брендов. Однако не все из них имеют развитую дилерскую сеть и стабильные поставки запчастей. Модели малоизвестных марок сталкиваются с проблемами электроники и теряют ликвидность уже через пару лет владения.
Эксперты советуют ориентироваться только на бренды с подтверждённым присутствием на рынке и понятной сервисной поддержкой. Это особенно актуально на фоне изменений в структуре авторынка, о которых говорится в материале о доле китайских марок в России.
Японские кроссоверы, ввезённые по параллельным каналам, остаются привлекательными внешне, но часто оказываются переоценёнными. Отсутствие официальной гарантии, сложности с программным обслуживанием и ожидание запчастей месяцами создают дополнительные риски для владельцев.
Для регионов электромобили в 2026 году остаются скорее экспериментом. Ограниченная инфраструктура и высокая стоимость ремонта батарей снижают практичность такого выбора. Не лучше обстоят дела и с устаревшими кроссоверами прошлых поколений, которые проигрывают современным моделям по комфорту и технологиям.