Когда-то сосед по гаражу столкнулся с неприятной ситуацией: полгода простоявшую машину он завёл, проехал всего триста километров, и двигатель застучал. При этом одометр показывал, что до очередной замены масла оставалось еще пять тысяч километров. Итог — готовность выложить около 50 тысяч рублей на капитальный ремонт мотора и замену вкладышей.
Большинство водителей привыкли ориентироваться на пробег при замене масла, следуя рекомендациям производителей менять смазку каждые 10-15 тысяч километров. Однако, как отмечают инженеры, одометр отражает лишь часть информации об истинном состоянии масла. Важно понимать, что процесс деградации масла не зависит исключительно от пройденного расстояния.
Рассмотрим, почему замена масла должна проводиться не только по пробегу, но и с учётом других факторов.
Масло со временем теряет свои свойства независимо от пробега. Рекомендуется менять его как минимум один раз в год, даже если автомобиль эксплуатируется не активно. Присадки, входящие в состав масла, разрушаются, в смазке накапливается влага, протекают процессы окисления. При этом машина может длительное время находиться в гараже, но масло все равно будет терять свои защитные качества.
Отдельного внимания заслуживает городской режим эксплуатации. Короткие поездки, постоянное стояние в пробках, холодные запуски — все это негативно отражается на состоянии масла. Двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, а холодное масло обладает низкой текучестью, что увеличивает трение между деталями.
Из-за этого двигатель нарабатывает больше моточасов, чем показывает одометр. Порой разница составляет полтора-два раза. В автомобилях с автоматической коробкой передач такие условия эксплуатации особенно сложны.
"Современные масла содержат сложный пакет присадок, который со временем деградирует. Даже если машина стоит, масло портится из-за окисления и конденсации влаги."
Александр Горин
Определить необходимость замены масла можно и раньше, чем одометр покажет нужные цифры. Одним из первых признаков является загустевание. Свежее масло имеет хорошую текучесть, даже при низких температурах. Отработанное же становится вязким.
Консистенция масла играет важную роль. Оно должно быть достаточно жидким, чтобы стекать со щупа, но не как вода. Если консистенция изменилась, пришло время для замены. Падение уровня масла до критической отметки, появление нехарактерных шумов в моторе, также указывают на проблему. Недостаточное количество смазки приводит к повышенному шуму при работе двигателя. Маслосъёмные кольца перестают справляться со своей задачей, падает компрессия, увеличивается расход масла.
Простой способ проверить состояние масла — капнуть им со щупа на белую бумагу. Свежее масло будет светлым и прозрачным, а отработанное — тёмным, с примесями, оставляющим грязное пятно. В зимний период часто возникает проблема с примерзанием дворников. Узнайте, как правильно разморозить щетки и не повредить механизм.
"Окисление масла и накопление продуктов сгорания со временем приводят к увеличению вязкости и ухудшению его смазывающих свойств. Это можно заметить визуально, сравнив цвет и консистенцию свежего и отработанного масла."
Дмитрий Суворов
Специалисты советуют учитывать одновременно пробег и время эксплуатации. Стандартная рекомендация — замена масла через 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но существует и другой фактор, подробно разобранный в статье об экономии топлива.
В тяжёлых условиях эксплуатации срок замены масла сокращается. Если автомобиль эксплуатируется в пробках или со скоростью 20-30 км/ч, оптимальный интервал замены составляет 5-7 тысяч километров. Напротив, при езде по трассе со средней скоростью, замена масла может потребоваться через 13-15 тысяч километров.
К факторам, влияющим на состояние масла, относятся: буксировка прицепа, езда по пыльным дорогам и экстремальные температуры. Также, если автомобиль простоял без движения более года, масло все равно следует заменить, так как оно теряет свои свойства из-за окисления и взаимодействия с влагой и воздухом. Что касается автоэлектрики, за состоянием которой тоже нужно следить, то здесь все аналогично: запущенные процессы в итоге приводят к дорогостоящему ремонту.
"Не стоит забывать, что масло теряет свои свойства даже при отсутствии пробега. Если машина большую часть времени стоит, замена масла также необходима, как и при интенсивной эксплуатации."
Алексей Кондратьев
Замена масла только по пробегу — достаточная мера.
Масло менялось в двух автомобилях: одном — по пробегу, в другом — раз в год, независимо от показаний одометра. Разница в состоянии двигателей после эксплуатации в течение года показала заметное преимущество второго способа замены.
Необходимо учитывать как пробег, так и временной фактор и условия эксплуатации. Кроме того, зимой рекомендуется соблюдать режим прогрева двигателя, чтобы избежать преждевременного износа деталей. В странах Скандинавии, например, пришли к выводу, что лучше использовать электроподогреватели двигателя.
Рекомендуется менять масло каждые 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Для тяжелых условий эксплуатации (пробки, короткие поездки) интервал сокращается до 5-7 тысяч километров.