Российский рынок такси может столкнуться с серьезной встряской уже через год: многие таксопарки рассматривают вариант закрытия или ухода в другой бизнес. Причина — закон о локализации, который вступит в силу с 1 марта 2026 года и изменит правила допуска автомобилей в реестр такси. Об этом сообщает Autonews.
По словам председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, большинство перевозчиков не готовы выполнять новые требования. Согласно ежегодному опросу организации, 29,5% российских таксопарков заявили, что не планируют заниматься локализацией автопарка. Вместо этого компании намерены доработать на уже имеющихся машинах, которые включены в реестр, а затем либо ликвидировать бизнес, либо сменить направление деятельности.
Еще около 7% участников рынка вообще не собираются предпринимать никаких действий. При этом только 5% перевозчиков уже начали закупать отечественные автомобили, чтобы подготовиться к новым правилам.
"Большинство перевозчиков рассматривают уход с рынка либо смену бизнеса, a часть занимают выжидательную позицию", — подытожила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Ситуацию осложняет рост затрат на обслуживание таксопарков. Основатель телеграм-канала "Омбудсмен такси" Антон Максимов отметил, что перевозчики уже сейчас сталкиваются с постоянным подорожанием расходов — от ремонта и запчастей до страховки и обновления автопарка.
По его словам, многие компании фактически работают на грани рентабельности: либо выходят "в ноль", либо несут убытки, а запас прочности у бизнеса постепенно исчезает. Особенно заметно давление из-за роста цен на детали, который напрямую отражается на стоимости ремонта и сроках обслуживания машин.
"Такими темпами во втором квартале начнется массовый исход, а до конца года могут не дожить даже крупные таксопарки", — считает Максимов.
Закон о локализации вступает в силу с 1 марта 2026 года. После этого автомобиль сможет попасть в реестр такси только при выполнении одного из двух условий. Первое — если машина была произведена в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Второе — если автомобиль набирает достаточное количество баллов локализации.
Это означает, что далеко не каждая модель, доступная на рынке, будет соответствовать требованиям, а обновление автопарка для многих перевозчиков станет сложнее и дороже. Для таксопарков это может обернуться сокращением выбора, ростом расходов и, как следствие, уходом части бизнеса с рынка.
До сих пор многие таксопарки делали ставку на популярные иномарки из-за надежности и предсказуемых затрат на обслуживание. Такие машины часто легче продать на вторичном рынке, а запчасти к ним давно отлажены в поставках.
Локализованные автомобили, наоборот, могут быть выгоднее с точки зрения законодательства и допуска в реестр, но перевозчики опасаются ограниченного выбора моделей и возможных проблем с ценой, качеством и сервисной инфраструктурой. В итоге часть компаний предпочитает просто "докатать" текущий автопарк, вместо того чтобы вкладываться в новое обновление.
Новые требования несут для отрасли как потенциальные плюсы, так и очевидные риски. Для государства это шаг в сторону поддержки автопрома, но для бизнеса ситуация выглядит иначе.
возможный рост спроса на отечественные автомобили;
развитие производства и сервисной сети внутри страны;
более прозрачные правила допуска машин в реестр такси.
резкое сокращение доступных моделей для обновления автопарка;
рост затрат для перевозчиков;
риск массового ухода таксопарков и дефицита машин на линии;
потенциальное повышение тарифов для пассажиров.
Провести аудит автопарка и понять, какие машины смогут оставаться в реестре после вступления закона в силу.
Рассчитать финансовую модель с учетом роста расходов на обновление, ремонт и страховку.
Изучить перечень автомобилей, соответствующих требованиям по инвестконтракту или баллам локализации.
Рассмотреть поэтапную замену машин, чтобы избежать резкой нагрузки на бюджет.
Подготовить запасной сценарий: аренда, лизинг или смена формата работы (например, корпоративные перевозки). Также стоит заранее оценить возможность использования сервиса проверки легальности такси, чтобы избежать рисков при работе с перевозчиками и машинами, которые могут выпасть из реестра.
Что будет после 1 марта 2026 года?
Автомобили смогут попасть в реестр такси только при соблюдении условий локализации. Это может ограничить выбор моделей для работы.
Обязательно ли таксопаркам покупать российские автомобили?
Формально — нет, но без выполнения условий закона машина может не попасть в реестр, что сделает ее бесполезной для официальной работы в такси.
Как закон повлияет на цены на поездки?
Если часть таксопарков уйдет с рынка, а обновление автопарка подорожает, это может привести к сокращению предложения и росту тарифов.