Выбор подержанного кроссовера сегодня напоминает прогулку по минному полю, где внешняя привлекательность часто скрывает серьезные технические риски. Покупатели на вторичном рынке стали гораздо расчетливее, обходя стороной модели, которые могут разорить владельца в первый же год эксплуатации. Об этом со ссылкой на эксперта "ЗР" Сергея Зиновьева сообщает издание "За рулем".
На вершине списка невостребованных машин оказался Audi Q3 первого поколения в рестайлинговом исполнении, который при солидном пробеге пугает потенциальных владельцев сложностью конструкции. Основной удар по кошельку наносят капризные турбированные двигатели и роботизированные трансмиссии, требующие ювелирного обслуживания и только качественных расходников. Даже техническое состояние подержанного автомобиля не всегда спасает ситуацию, если конструктивные особенности модели изначально подразумевают высокую стоимость владения и ограниченный ресурс ключевых агрегатов.
Не менее сложная ситуация сложилась и вокруг BMW X1 второго поколения, где за премиальным шильдиком и отличной антикоррозийной защитой скрываются крайне требовательные силовые установки. Высокая цена на запчасти и необходимость использования только топового топлива делают эту модель крайне тяжелой для перепродажи. В современных реалиях российский авторынок находится в стагнации, что заставляет водителей еще внимательнее изучать сервисную историю перед сделкой.
Японский Nissan Juke, несмотря на былую популярность, растерял своих поклонников из-за критического недостатка практичности и сомнительной надежности вариатора. Маленький багажник и тесный салон делают его аутсайдером для семейных людей, а специфический дизайн уже не является весомым аргументом для покупки.
"При средней цене около 1,3 миллиона рублей модель уступает конкурентам по практичности из-за компактных размеров и небольшого багажника, а большинство предложений оснащено вариатором, что снижает привлекательность на вторичке", — отмечается на сайте издания.
Peugeot 3008 также попал в зону риска из-за неоднозначной репутации моторов семейства EP6, которые давно стали притчей во языцех среди мотористов. Относительно низкая ликвидность французского бренда в России только усугубляет положение владельцев, желающих быстро сменить машину.
Удивительно, но даже признанный лидер продаж Volkswagen Tiguan девятилетнего возраста сталкивается с серьезными трудностями при поиске нового хозяина. Покупатели опасаются завышенных ценников, которые не соответствуют остаточному ресурсу сложных турбомоторов и коробок DSG.
Рыночные аналитики напоминают, что низкий спрос на конкретную модель далеко не всегда свидетельствует о её плохом качестве или неисправностях. Зачастую решающим фактором становятся сложившиеся годами стереотипы, доступность сервисных центров и общая стоимость содержания сложной европейской техники.