Где покупают машины в 2026 году: одна страна обошла Белоруссию на фоне изменений в утильсборе
За первые два месяца 2026 года более половины новых легковых автомобилей, ввезенных в Россию, прошли через альтернативные каналы поставок. Доля таких поставок достигла 53%, что заметно выше прошлогодних 46% и тем более 20% двухлетней давности. Эти данные привел директор "Автостат" Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
Общий объем импорта составил 44,8 тысячи машин — на 7% меньше, чем годом ранее. Основной поток идет из Китая, но даже там наблюдается спад на 23%. Зато резко вырос транзит через страны ЕАЭС, особенно Киргизию, где объемы подскочили на 306%.
Изменения связаны с корректировкой механизма утильсбора для автомобилей из ЕАЭС. Минпромторг хочет закрыть лазейки для занижения таможенной стоимости и схем уклонения от платежей. Это влияет на структуру импорта и предпочтения марок.
Рост альтернативных каналов поставок
Альтернативный импорт новых легковых автомобилей в Россию за январь-февраль 2026 года занял 53% от общего объема. Это прорыв по сравнению с 46% за весь 2025 год и менее 20% в 2024-м. Общий импорт сократился до 44,8 тысячи единиц, но структура поставок радикально изменилась.
Такие сдвиги отражают адаптацию рынка к новым реалиям логистики и регулирования. Прямые поставки уступают место транзиту через соседние страны, где проще обходить ограничения. Это меняет не только объемы, но и цены для конечного покупателя.
Эксперты отмечают, что рост альтернативных каналов связан с изменениями в утильсборе, которые Минпромторг вводит для стран ЕАЭС.
| Страна-поставщик | Объем (тыс. ед.) | Доля (%) | Изменение (%) |
|---|---|---|---|
| Китай | 32,7 | 72,9 | -23 |
| Киргизия | 7 | 15,6 | +306 |
| Белоруссия | 1,43 | 3,2 | - |
Китай остается лидером
Почти три четверти импорта — 72,9% или 32,7 тысячи автомобилей — пришли напрямую из Китая. Несмотря на снижение на 23%, это по-прежнему основной источник. Китайские производители доминируют, но объемы падают из-за насыщения рынка и логистических сложностей.
Физика цепочек поставок здесь играет ключевую роль: расстояния и таможенные барьеры требуют оптимизации маршрутов. Переход к альтернативным каналам снижает затраты на транспортировку.
"Рост транзита через ЕАЭС — логичный ответ на ужесточение правил утильсбора. Это оптимизирует затраты, но требует контроля за схемами."
Алексей Костин
Взлет импорта через Киргизию
Киргизия вышла на второе место с 7 тысячами автомобилей — рост на 306%. Это напрямую связано с предстоящей корректировкой утильсбора для ЕАЭС. Автолюбители и дилеры используют транзит, чтобы минимизировать платежи.
Такие схемы меняют автомобильные изменения 2026 года, делая импорт доступнее. Минпромторг фокусируется на исключении занижения стоимости.
Вызов: мифы об импорте
Миф: Альтернативный импорт всегда дешевле. Факт: Корректировка утильсбора уравняет условия. Проверьте свою схему поставок перед покупкой.
Миф: Китайские авто ненадежны. Факт: Статистика аварий 2026 показывает обратное для лидеров рынка.
Эксперты подчеркивают риски таких маршрутов в долгосрочной перспективе.
Другие страны-поставщики
Белоруссия на третьем месте — 1,43 тысячи единиц. Южная Корея и Япония закрывают пятерку с менее тысячи автомобилей каждая. Эти направления стабильны, но малы по объему.
На фоне роста цен на новинки, как в машинах на вес золота, импорт из Азии остается выгодным вариантом.
Лидеры по маркам
Geely возглавила марочную структуру с 7,4 тысячи единиц — рост на 918%. Mazda взлетела на второе место с 4,8 тысячи (+1450%). В пятерку вошли Hongqi, Toyota и Changan.
Интересно, что многие китайские бренды сократили поставки. Ввоз Chery сошел на нет. Это отражает динамику вторичного рынка.
Изменения на рынке
Рынок адаптируется к новым правилам, включая долговечность современных авто и логистику. Покупатели теперь чаще смотрят на вторичку, где цены растут.
Общий тренд — диверсификация источников, чтобы снизить риски зависимости от одного канала.
Ответы на популярные вопросы об импорте автомобилей
Почему вырос импорт через Киргизию?
Корректировка утильсбора для ЕАЭС закрывает схемы занижения стоимости. Транзит позволяет оптимизировать платежи до изменений.
Снизится ли импорт из Китая?
Пока лидерство сохраняется, но спад на 23% сигнализирует о насыщении и переходе к альтернативным маршрутам.
Какие марки выгодны сейчас?
Geely и Mazda показывают взрывной рост. Китайские бренды вроде Chery уходят, фокус на проверенных моделях.
Данные подтверждают сдвиг рынка в сторону разнообразия поставок.
