Звукоизоляция арок и обработка кузова — простые шаги для создания настоящей оазиса в шумной городской суете
Акустический комфорт в салоне автомобиля зависит не только от стоимости покрышек, но и от целого ряда технических факторов. Многие водители ошибочно винят в навязчивом гуле качество резины, забывая о состоянии подвески и нюансах эксплуатации. Понимание причин возникновения лишних звуков поможет значительно снизить уровень стресса во время долгих поездок. Об этом со ссылкой на руководителя управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинг" Александра Корнева сообщают "Известия".
Роль изоляции и конструкции кузова
Одной из главных причин дискомфорта становится недостаточная защита колесных арок, через которые в салон проникает воздушный шум. Даже премиальные модели шин не спасут ситуацию, если металл кузова не обработан специальными поглощающими составами. Специалисты рекомендуют начинать улучшение акустики именно с локальной изоляции проблемных зон.
"Чаще всего речь идет о воздушном шуме. Его можно снизить локальной шумоизоляцией арок. Однако структурный шум, который передается через конструкцию автомобиля, требует уже комплексной шумоизоляции кузова", — пояснил автоэксперт Александр Корнев.
Существует также понятие структурного шума, который возникает из-за передачи вибраций по элементам подвески и силовому каркасу. В этом случае точечные меры бессильны, и владельцу приходится задумываться о полной обработке интерьера. Важно помнить, что запотевшие стёкла зимой часто свидетельствуют о высокой влажности, которая также может негативно влиять на состояние штатных звукоизоляционных матов.
Влияние давления и настроек подвески
Неправильное обслуживание колес способно превратить даже самую тихую поездку в испытание для слуха. Перекачанная резина становится избыточно жесткой, что особенно заметно при использовании шипованных моделей на голом асфальте. В то же время слишком низкое давление провоцирует возникновение паразитных вибраций и увеличивает пятно контакта.
"Дополнительный шум может возникать из-за неправильного давления в шинах. Перекаченные колеса становятся жестче и громче, особенно если речь идет о шипованной резине. Недостаточное давление, напротив, вызывает вибрации", — отмечает Александр Корнев.
Помимо давления, на уровень гула влияют настройки развала-схождения и балансировка. Если колеса установлены под неправильным углом, они начинают неравномерно изнашиваться и буквально сопротивляться качению. Подобные технические огрехи создают гул, который водители часто принимают за естественный звук протектора.
Секреты правильного выбора покрышек
При покупке нового комплекта следует внимательно изучать информационный стикер, где уровень шума указан в децибелах и символах звуковых волн. Эксперты подчеркивают, что разница всего в три децибела воспринимается человеческим ухом как двукратное усиление громкости. Советы водителям при выборе часто включают рекомендации по подбору асимметричного рисунка протектора, который считается наиболее тихим.
Мягкие фрикционные зимние шины, известные в народе как "липучки", обеспечивают максимальную тишину благодаря составу смеси. Летние варианты всегда жестче, а самыми "громкими" остаются внедорожные модели с агрессивным протектором и усиленным каркасом. Также стоит учитывать высоту профиля: чем он выше, тем эффективнее покрышка демпфирует неровности и гасит звуковые волны.
