Сенсорная ловушка захлопнулась: почему в новых авто возвращают кнопки, которые мы потеряли
Современный автопром переживает удивительную трансформацию, возвращаясь к истокам ради безопасности и удобства водителей. Производители осознали, что избыточная цифровизация часто мешает управлению, и начали внедрять проверенные временем механические решения. Этот глобальный откат к классике продиктован не только жалобами потребителей, но и новыми строгими требованиями регуляторов. Об этом сообщает "Российская газета".
Возврат к физическим кнопкам и привычному управлению
Многие автомобилисты столкнулись с тем, что сенсорные панели в салоне крайне неудобны при движении по неровным дорогам. Попасть пальцем в нужную виртуальную иконку, чтобы просто включить обдув стекла или изменить температуру, оказывается сложной задачей, отвлекающей от ситуации на пути. Из-за этого европейский комитет NCAP вводит новые правила: с 2026 года для получения высокого рейтинга безопасности основные функции авто должны управляться физическими переключателями. Важно понимать, что такие изменения касаются не только кнопок, но и освещения, ведь правильное использование светофоров и других сигналов напрямую зависит от быстроты реакции водителя.
"Бренд Tesla, который использовал штурвал Yoke, столкнулся с массовыми жалобами на опасность маневрирования и невозможность быстрой реакции в критической ситуации. В 2025 году компания вернула круглый руль", — отмечают эксперты ГК "АвтоСпецЦентр".
Безопасность дверей и надежность механизмов
Другим важным аспектом стали дверные ручки: модные выдвижные элементы оказались ловушкой в экстренных ситуациях. В Китае уже вводят запрет на использование чисто электрических механизмов открывания дверей, так как после аварий люди порой не могли покинуть салон из-за обесточивания системы. Теперь производители обязаны возвращать классическую механику, которая гарантированно сработает в любой мороз и при любом ДТП. Подобный прагматизм проявляется и в выборе силовых агрегатов, так как многие поняли, что даже современные системы не всегда справляются с суровым климатом. Водителям стоит помнить, что глубокий разряд аккумулятора зимой остается серьезной проблемой, которую не решат никакие сенсорные экраны.
"В Китае запрещают выпуск автомобилей с электрическими ручками: бывали случаи, когда после ДТП люди не могли выбраться из машины. Поэтому система открывания дверей теперь будет только полностью механической", — рассказал технический эксперт Алексей Абрамов.
Экономика и экология против высоких технологий
Интересно, что технологический регресс затронул даже тормозную систему: барабанные тормоза снова входят в моду благодаря своей долговечности и меньшему выбросу пыли по сравнению с дисковыми. Автоконцерны, такие как Stellantis, также вынуждены возвращать мощные двигатели внутреннего сгорания, поскольку аудитория пока не готова полностью пересесть на электромобили. Высокая стоимость обслуживания инновационных подвесок и сложности с утилизацией батарей заставляют индустрию искать баланс между прогрессом и реальностью.
"Потерпев многомиллионные убытки, компания поняла, что целевая аудитория не хочет ездить на электрозажигалке вместо "джипа", — добавил Абрамов.
