Выгрузка автомобиля из контейнера

Марина Кирсанова Опубликована сегодня в 14:32

Китай прикрыл лазейку — и рынок дрогнул: последствия нового запрета ещё не осознали

Российский рынок автомобилей снова рискует столкнуться с дефицитом — на этот раз из-за новых экспортных ограничений со стороны Китая. Поставки машин 2026 модельного года фактически остановились, а дилеры уже предупреждают о росте цен и возможных перебоях с популярными моделями. Об этом сообщает Autonews.

Почему поставки из Китая резко сократились

Причина в том, что с 1 января 2026 года в КНР начали действовать обновленные правила экспорта автомобилей. Китайские власти ужесточили контроль за схемами, когда новые машины вывозили за границу под видом подержанных.

Теперь экспорт автомобиля, с момента регистрации которого прошло меньше 180 дней, возможен только при наличии специального документа — "Подтверждения послепродажного обслуживания". На нем должна стоять печать официального производителя, то есть фактически требуется согласие завода на вывоз автомобиля.

"Любой автомобиль должен минимум полгода находиться на территории КНР после первой постановки на учет — только после этого его можно экспортировать", — пояснил директор компании CarPoint Марат Сахапов.

Ранее схема работала проще: машину покупали на внутреннем рынке, ставили на учет, почти сразу снимали и отправляли в третьи страны без формального согласования с производителем.

Почему Китай закрыл "серую" схему

Вице-президент "Национального автомобильного союза" Антон Шапарин считает, что ужесточение стало ответом на недовольство китайских производителей и властей. По его словам, китайские компании не хотели, чтобы новые машины массово уходили на экспорт с большими скидками и под видом подержанных.

"Китайцы приняли меры по закрытию схемы, при которой новые автомобили выезжали из Китая под видом подержанных. Теперь на таможне такие машины застревают на полгода", — объяснил Антон Шапарин.

Что уже произошло на российском рынке

Дилеры и компании, занимающиеся параллельным импортом, подтверждают: новых поставок 2026 года выпуска пока не было. Директор департамента продаж новых автомобилей "Рольфа" Николай Иванов сообщил, что после вступления правил в силу ни одна партия не поступила.

"Мы пока еще не получили ни одной поставки после введения новых правил импорта автомобилей, которые вступили в силу в КНР с 1 января", — рассказал Николай Иванов.

Ситуацию дополнительно усложняет китайский Новый год: в праздничный период логистика традиционно замедляется, а многие предприятия приостанавливают работу.

Проблемы затронули и отдельные бренды. Руководитель компании Evocars Денис Блинов подтвердил, что поставщик предупредил о прекращении возможности отгрузки автомобилей Zeekr с 1 января.

Какие автомобили могут исчезнуть из наличия

По словам экспертов, наибольший риск дефицита касается моделей, которые активно ввозились в Россию через Китай. В список возможных "проблемных" машин попали Nissan, Mazda и Zeekr.

Особенно часто упоминается Mazda CX-5 — один из самых популярных автомобилей параллельного импорта. Дмитрий Забора, руководитель сервиса Carwin, сообщил, что автомобили 2026 года выпуска пока не пересекли границу, а большинство сделок сейчас идет только по машинам 2025 модельного года.

"Ни одной машины 2026 года пока границу не пересекло… Пока все покупки — именно 2025 модельный год", — пояснил Дмитрий Забора.

Он добавил, что Mazda CX-5 уже "застряла" на границе и остается одним из самых востребованных вариантов благодаря сочетанию цены и качества. При этом спрос на кроссоверы в целом остается высоким, и многие покупатели ориентируются на самые популярные модели, которые чаще всего остаются в продаже даже в условиях перебоев.

Что будет с ценами и сроками ожидания

Дилеры ожидают корректировки цен. По мнению Николая Иванова, рост будет заметным, но не резким — однако подорожание практически неизбежно из-за усложнения поставок и увеличения издержек.

"Помимо задержки поставок стоит отметить фактор увеличения стоимости автомобилей… цены точно вырастут", — считает Николай Иванов.

Также он отметил, что ситуацию по отдельным моделям ухудшает новая система расчета утилизационного сбора. Если поставки не восстановятся, дилеры могут столкнуться с нехваткой автомобилей в наличии и увеличением сроков ожидания для покупателей. Дополнительным фактором может стать ожидаемое повышение утилизационного сбора, которое увеличит конечную стоимость машин.

Сравнение: параллельный импорт из Китая и официальные поставки

Параллельный импорт долгое время помогал компенсировать уход европейских, японских и корейских брендов. Машины можно было привозить быстрее, а ассортимент оставался широким, включая Toyota RAV4, Corolla, Mazda CX-5 и электромобили Zeekr.

Официальные поставки, наоборот, более стабильны юридически, но в условиях санкций и ограничений выбор сильно сузился. Сейчас именно параллельный импорт стал "точкой риска": если Китай окончательно перекроет лазейки, рынок лишится большого объема популярных иномарок.

Плюсы и минусы новых китайских правил для России

Ужесточение экспорта меняет ситуацию сразу для всех участников рынка — от дилеров до покупателей.

Плюсы:

меньше серых схем и сомнительных поставок;

более прозрачный экспорт с подтверждением от производителей;

снижение рисков для китайских брендов на внутреннем рынке.

Минусы:

сокращение поставок автомобилей в Россию;

возможный дефицит востребованных моделей;

рост цен и увеличение сроков ожидания;

усиление зависимости от ограниченного ассортимента машин 2025 года.

Советы покупателям автомобилей из Китая

Уточняйте модельный год и дату регистрации автомобиля в КНР — от этого теперь напрямую зависит возможность экспорта.

Проверяйте, есть ли у поставщика документы от производителя, включая подтверждение послепродажного обслуживания.

Оценивайте сроки доставки с учетом задержек на таможне и сезонных остановок логистики.

Рассматривайте альтернативные модели или бренды, если нужный вариант попадает в группу риска.

Закладывайте бюджет с запасом: цены могут расти как из-за дефицита, так и из-за утильсбора.