Ночью выходите прогреть машину? Современные моторы давно не нуждаются в этом — вреда больше, чем пользы
Сильные морозы по-прежнему вызывают у водителей тревогу за утренний запуск автомобиля. Многие привычные приёмы перекочевали из прошлого и продолжают использоваться по инерции, хотя техника давно изменилась. Современные машины рассчитаны на холод, но требуют другого подхода. Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов в разговоре с "Абзацем".
Почему старые способы больше не работают
Распространённая практика — выходить ночью "прогреть" машину или уносить аккумулятор домой — сегодня почти не имеет смысла. По словам эксперта, исправный автомобиль с обслуженной системой питания спокойно запускается при температуре до минус 30 градусов без дополнительных манипуляций. Современные двигатели, стартеры и электроника рассчитаны на широкий температурный диапазон и не нуждаются в ручной помощи водителя.
Отдельного внимания заслуживают советы вроде включения фар или печки перед запуском. Такой приём часто объясняют желанием "разбудить" батарею, однако на практике он лишь ускоряет разряд. Подробнее о том, почему короткое включение света может только навредить, говорится в материале про запуск двигателя в мороз.
"Исправный и свежий автомобиль не должен вызывать никаких проблем при запуске в мороз до минус 30°C и не требует каких-либо дополнительных телодвижений. Сел, завёл, дал прогреться, можно ехать", — рассказал автоэксперт Андрей Ломанов.
Коробка передач и жидкости
Ещё один миф связан с обязательным "прокручиванием" коробки передач перед началом движения. Эксперт подчёркивает, что современные трансмиссии не нуждаются в таких действиях. Переключение режимов на холодную не ускоряет прогрев и не приносит пользы агрегатам. Гораздо важнее использовать масла и технические жидкости, соответствующие регламенту и климатическим условиям эксплуатации.
Автомобили проектируются с учётом холодных пусков, но их ресурс напрямую зависит от соблюдения интервалов обслуживания. Это особенно актуально зимой, когда нагрузка на двигатель и аккумулятор возрастает, а ошибки водителя быстрее приводят к отказам.
Что действительно стоит иметь зимой
Если морозы затяжные, а аккумулятор уже не новый, самым рациональным решением остаётся покупка пускового или зарядного устройства. Экономить на таком оборудовании эксперт не советует: дешёвые модели часто не обеспечивают нужный ток и быстро выходят из строя. При этом попытки зарядить промёрзшую батарею могут быть небезопасны — риски подробно разобраны в материале о замерзшем аккумуляторе.
"Самое простое, если очень сильные морозы, а аккумулятор слабый — купить зарядное устройство, только не надо на этом экономить", — отметил Андрей Ломанов.
