Узнал, что нужно делать при горящем индикаторе фильтра DPF: Это реально спасает деньги

Когда на приборной панели вашего автомобиля загорится индикатор, предупреждающий о проблемах с дизельным сажевым фильтром, не спешите выключать двигатель. Это может привести к еще более серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Такой фильтр — важная часть системы очистки выхлопных газов современных дизельных автомобилей. Его задача — минимизировать выбросы сажи и других загрязняющих веществ. И хотя процесс очистки этого компонента может показаться сложным, если следовать правильной процедуре, можно избежать дорогостоящего вмешательства специалистов. Об этом сообщает издание AutoMedia.

Проблемы с фильтром DPF: когда не стоит отключать двигатель

Многие владельцы дизельных автомобилей могут столкнуться с проблемой, когда фильтр DPF требует очистки. Причина заключается в том, что это устройство отвечает за сжигание сажи, которая образуется в процессе неполного сгорания топлива в двигателе. Однако важно понимать, что для успешной очистки фильтра необходимо дать двигателю время достичь нужной температуры, при которой сажа будет сжигаться.

Для этого нужно проехать некоторое расстояние на высокой скорости, а процесс горения часто сопровождается специальным индикатором на приборной панели. Это не повод для паники: если вы не выключите двигатель, а продолжите движение, все пройдет без последствий.

Как работает процесс регенерации фильтра

Процесс очистки фильтра DPF называется регенерацией. Он начинается автоматически, когда фильтр забивается сажей на более чем 80 процентов своей емкости. Для сжигания загрязнителей в фильтре необходима высокая температура, достигаемая только при длительной поездке на высоких оборотах двигателя.

Если индикатор на приборной панели загорелся, это сигнализирует о необходимости провести процесс очистки. Во время регенерации достаточно поддерживать скорость и обороты, чтобы фильтр мог достичь необходимой температуры для сжигания накопленных загрязнителей. Важно помнить, что в условиях города это может быть сложнее, и поэтому регенерация чаще происходит при поездке по шоссе.

Разновидности фильтров: DPF, FAP и GPF

Кроме стандартного дизельного сажевого фильтра DPF, на рынке можно встретить и другие типы фильтров, такие как FAP и GPF. Все эти устройства выполняют схожую функцию, но работают немного по-разному. Фильтр FAP, например, использует специальную жидкость для очистки выхлопных газов, что позволяет снизить температуру, необходимую для сжигания загрязняющих веществ. Такой фильтр лучше работает в городских условиях, так как загрязняется медленнее.

Фильтр GPF, в свою очередь, используется в бензиновых автомобилях и работает по аналогичному принципу, но при этом требует немного более высоких температур для очистки.

Когда стоит обратиться в сервис

Несмотря на то, что процесс регенерации можно осуществить в любых условиях, бывают случаи, когда фильтр все же забивается настолько, что дальнейшая очистка становится невозможной. В таком случае автомобиль может перейти в аварийный режим, и вам потребуется обратиться в специализированный сервис для замены или ремонта фильтра.

Первые признаки забитого фильтра — это снижение мощности двигателя, нестабильная работа или падение оборотов. В худшем случае автомобиль может потерять способность двигаться на высокой скорости, и тогда потребуется вмешательство специалистов.