Механик проверяет двигатель

Александр Горин Опубликована сегодня в 0:11

Коричневый антифриз — чуть не пропустил это: теперь рассказываю, как избежать поломки двигателя

Коричневый оттенок антифриза говорит о процессе коррозии в системе — За рулем

Порой система охлаждения подаёт тревожные сигналы задолго до того, как двигатель начинает перегреваться. Водители нередко списывают изменения в работе автомобиля на пробег или погоду, хотя сами жидкости тоже имеют ограниченный ресурс. И антифриз — одна из тех позиций, за которой важно следить регулярно. Об этом сообщает "За рулем".

Почему состояние антифриза так важно

Любой двигатель внутреннего сгорания работает в условиях высокой термической нагрузки. Его охлаждение напрямую зависит от качества и состояния жидкого теплоносителя. Если антифриз теряет свои свойства, он перестаёт защищать металл от коррозии, хуже отводит тепло и может привести к перегреву, а значит — к дорогостоящему ремонту.

Первые признаки проблем часто проявляются визуально. Изменение цвета — один из наиболее очевидных индикаторов, который легко определить без каких-либо приборов.

Профессиональные механики подчёркивают: современный антифриз изначально имеет яркую и ровную окраску, поэтому любое помутнение свидетельствует о химических изменениях внутри системы. Потемнение, появление ржавых оттенков или черных вкраплений нередко означает, что внутренняя поверхность патрубков или радиатора уже начала разрушаться.

Чтобы понять, насколько такие процессы опасны, важно прислушаться к мнениям специалистов. Технический консультант и автомеханик Сергей Мельников регулярно сталкивается с подобными случаями на практике.

"Когда антифриз меняет цвет и становится мутным, это всегда говорит о разрушении антикоррозионных присадок. Внутри системы уже начинаются окислительные процессы, и лучше не ждать серьёзных последствий", — объяснил автомеханик.

На что обращать внимание водителям

Если в расширительном бачке появляются хлопья, взвесь или следы пены, это верный признак того, что химическая стабильность охлаждающей жидкости нарушена. Такие примеси не только ухудшают теплопередачу, но и могут оседать на внутренних поверхностях каналов, уменьшая их пропускную способность.

Отдельного внимания заслуживают масляные разводы — они указывают уже не на проблемы с жидкостью, а на возможные неисправности двигателя. Появление масляной плёнки на поверхности антифриза чаще всего связано с подсосом моторного масла через пробитую прокладку ГБЦ или микротрещины в блоке.

В подобных ситуациях одного обслуживания системы охлаждения будет недостаточно.

"Если в бачке видна масляная плёнка, это уже не про замену антифриза. Это серьёзный сигнал о нарушении герметичности в ДВС. Откладывать ремонт не стоит, иначе повреждения могут стать критичными", — подчеркнул эксперт.

Не менее тревожный признак — изменение консистенции охлаждающей жидкости. Когда антифриз становится густым или желеобразным, он теряет способность нормально циркулировать, создавая избыточную нагрузку на водяной насос. Такое состояние жидкости часто связано с использованием несовместимых составов или длительной эксплуатацией без замены.

Ещё одной причиной деградации может быть банальное добавление воды, что снижает концентрацию присадок и приводит к ускоренной коррозии. По словам экспертов, подобное встречается довольно часто — особенно летом, когда водители пытаются быстро восполнить уровень охлаждения.

Автомеханик Алексей Кондратьев подчёркивает, что любые изменения в текстуре антифриза требуют оперативной замены.

"Если жидкость в бачке начинает загустевать или напоминает гель, это значит, что её свойства утрачены полностью. В таком состоянии она уже не выполняет свою функцию, и эксплуатировать автомобиль опасно", — добавил специалист.

Как избежать проблем с системой охлаждения

Замена антифриза — это не просто регулярная процедура, а важнейшая часть обслуживания автомобиля. Производители рекомендуют обновлять жидкость каждые 2-5 лет или через определённый пробег, в зависимости от состава и типа двигателя.

Однако практика показывает, что ориентироваться только на срок службы недостаточно. Опытные механики советуют периодически проводить визуальный осмотр расширительного бачка и проверять уровень жидкости, чтобы вовремя заметить изменения.

Также существенную роль играет качество используемого антифриза. Дешёвые составы с нарушенной рецептурой быстрее разрушаются и могут вызывать преждевременную коррозию. Водителям рекомендуется выбирать сертифицированные жидкости, соответствующие требованиям автопроизводителя.

Перед заменой антифриза важно промывать систему охлаждения. Это помогает удалить отложения, ржавчину и следы старых присадок. Промывочные составы не только повышают эффективность циркуляции, но и продлевают срок службы радиатора и термостата.

Сравнение: оригинальный и универсальный антифриз

Выбор охлаждающей жидкости вызывает у водителей много вопросов. Чтобы упростить задачу, полезно сравнить основные категории.

1. Оригинальный антифриз.
Производится по спецификации конкретного бренда. Имеет точное соответствие материалам двигателя и системы охлаждения. Позволяет максимально сохранить ресурс агрегатов, но стоит дороже.

2. Универсальный антифриз.
Подходит для широкого спектра автомобилей. Может быть качественным, если соответствует международным стандартам, но не всегда полностью подходит под требования всех моделей.

Ключевые различия:
• оригинал обеспечивает полную совместимость;
• универсальный требует внимательного выбора по спецификациям;
• различается химический состав присадок — от этого зависит устойчивость к коррозии;
• стоимость универсальных жидкостей обычно ниже, что привлекает владельцев старых авто.

Плюсы и минусы разных типов охлаждающих жидкостей

Современный рынок предлагает несколько классов антифризов — G11, G12, G12+, G13. У каждого типа есть свои особенности и область применения.

Плюсы G11:
• низкая стоимость;
• универсальность;
• подходит для старых автомобилей.

Минусы G11:
• быстрый износ присадок;
• малоэффективен в современных двигателях;
• требует частой замены.

Плюсы G12/G12+:
• высокая термостабильность;
• оптимальная защита от коррозии;
• длительный срок службы.

Минусы G12/G12+:
• несовместимы с некоторыми старыми системами;
• чувствительны к смешиванию с другими типами.

Плюсы G13:
• экологичный состав;
• улучшенные смазывающие свойства;
• устойчивость к экстремальным температурам.

Минусы G13:
• высокая цена;
• не всегда нужен для обычных легковых авто.

Советы по выбору качественного антифриза

Проверяйте допуски, указанные в руководстве к автомобилю.
Покупайте жидкость только в проверенных магазинах.
Избегайте дешёвых подделок — они разрушают систему охлаждения.
Не смешивайте разные виды антифризов.
При резком изменении цвета сразу проверяйте целостность прокладки ГБЦ.
Используйте промывку при каждой замене.
Поддерживайте уровень жидкости в пределах минимальной и максимальной отметок.