Увидел новые экспресс-маршруты в Москве — город поехал иначе

Московский наземный транспорт за год заметно изменился — горожанам стало проще добираться до метро, МЦД и ключевых городских объектов без пересадок и лишних обходных маршрутов. Власти заявляют, что обновление маршрутной сети коснулось более 160 автобусных и электробусных направлений, а вместе с корректировками появились новые магистральные и экспресс-линии. Параллельно город усиливает комфорт ожидания транспорта и инфраструктуру остановок. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, передает пресс-служба столичного Дептранса.

Более 160 маршрутов: что именно изменилось

По словам Максима Ликсутова, за год в Москве скорректировали более 160 маршрутов автобусов и электробусов. Основная цель изменений — улучшить транспортную доступность жилых районов и точек притяжения: станций метро и МЦД, вокзалов, аэропортов, а также социальных, культурных, спортивных объектов.

Корректировка маршрутов обычно означает не только "перерисовку" схем, но и повышение удобства для пассажиров: сокращение дублирующих участков, добавление новых связей между районами, изменение конечных остановок, а также запуск новых линий там, где ранее транспортное сообщение было слабым. В результате наземный транспорт становится больше ориентированным на реальный спрос и привычные ежедневные маршруты горожан.

Новые магистральные и экспресс-маршруты

В столице запустили 11 новых магистральных и экспресс-маршрутов. Такой формат используется для связи удалённых районов с центром и крупными пересадочными узлами. Магистральные маршруты обычно отличаются более предсказуемыми интервалами и проходят по ключевым улицам, а экспресс-линии делают меньше остановок и позволяют быстрее пересекать длинные участки города.

Для пассажиров это означает, что путь из спальных районов к метро или важным объектам может стать короче, а поездки — более стабильными по времени даже в часы пик.

600 современных остановок и рост пассажиропотока

Чтобы ожидание транспорта было комфортнее, специалисты установили 600 современных остановок. Это важная часть стратегии: при развитии маршрутной сети комфорт инфраструктуры становится не менее значимым, чем сами автобусы. Современные остановочные павильоны обычно предполагают защиту от осадков, улучшенную подсветку и удобную навигацию, а в некоторых местах — цифровые табло с прогнозом прибытия.

Ликсутов также отметил рост интереса к наземному транспорту. С начала года на автобусах и электробусах совершили более 1,1 млрд поездок — это на 35 млн больше, чем за аналогичный период 2024 года.

"Наземный городской транспорт становится более востребованным среди пассажиров благодаря развитию сети маршрутов. С начала года на автобусах и электробусах совершили свыше 1,1 миллиарда поездок, это на 35 миллионов больше, чем в 2024 году", — отметил заммэра.

Рост поездок обычно означает сразу несколько факторов: улучшение логики маршрутов, повышение качества обслуживания, постепенное обновление подвижного состава, а также развитие пересадочных связей с метро и МЦД.

"Москва — область": интеграция пригородных маршрутов

Отдельным направлением стало развитие проекта "Москва — область". В 2025 году по соглашению правительств Москвы и Подмосковья стартовала интеграция пригородных маршрутов на северо-западном и западном направлениях в систему городского транспорта. Это означает, что пригородные линии начинают работать по стандартам, сопоставимым с московскими.

Так, автобусы соответствуют требованиям столицы: доступны для маломобильных пассажиров, подходят для перевозки колясок и крупного багажа. В салонах предусмотрены USB-разъёмы для зарядки гаджетов и медиаэкраны с информацией о ближайших остановках. Такое оснащение в последние годы становится "базовой планкой" для городского транспорта, и включение пригородных маршрутов в эту систему должно выровнять качество перевозок.

Специальные тарифы и льготы для пассажиров

Для маршрутов проекта "Москва — область" были сформированы отдельные тарифные решения. Пассажирам доступен проезд по безлимитным абонементам "Единый" зоны "Пригород" на 30, 90 или 365 дней. Также предусмотрены безлимитные абонементы на 30 и 90 дней по карте москвича для обучающихся.

Дополнительно заявлено, что льготные категории граждан смогут ездить бесплатно по карте москвича и карте жителя Подмосковья — по аналогии с городскими маршрутами Москвы. Льготникам из области и лицам до 60 лет, имеющим право на бесплатный проезд на областных маршрутах, предоставляется бесплатный проезд на всех смежных маршрутах города. Такой подход важен, потому что он устраняет "границу" между городскими и областными перевозками и делает поездки между регионами более предсказуемыми по стоимости.

Инфраструктурные изменения и новые маршруты в область

Ликсутов также связал запуск новых межрегиональных маршрутов с развитием инфраструктуры. В рамках интеграции устанавливались современные остановки, создавались выделенные полосы, появлялись новые транспортные узлы и реконструировались существующие. Всего в 2025 году в систему Московского транспорта интегрировали 25 маршрутов, связывающих город и область.

Одновременно продолжается расширение электробусной сети внутри Москвы. В качестве примера упоминается маршрут № 793 — от 5-го микрорайона Солнцева до станции метро "Проспект Вернадского". Он связывает жилые кварталы сразу с пятью станциями метро, а на линии работают восемь современных электробусов российского производства. Это подчёркивает основной тренд последних лет: постепенная замена дизельного транспорта электрическим и развитие экологичных маршрутов на ключевых городских направлениях.

В итоге обновление более 160 маршрутов и интеграция пригородных линий формируют новый стандарт мобильности: наземный транспорт становится не "дополнением", а полноценной частью городской транспортной системы, которая должна обеспечивать быстрые связи между районами и удобные пересадки на метро и МЦД.