Электромобили дорожают? Скрытые изменения в утильсборе раскрывают неприятную правду
В начале февраля 2026 года российский рынок электромобилей и гибридов столкнулся с тектоническим сдвигом, который скрыт за сухими цифрами таможенных регламентов. По сообщениям крупнейших дилеров, в системе электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) изменилась методика расчета ключевого параметра — 30-минутной мощности. Эта величина является определяющей не только для динамики, но и для стоимости владения, напрямую влияя на размер утилизационного сбора и транспортного налога в ряде регионов.
Для конечного покупателя внедрение единой математической формулы вместо стендовых испытаний означает конец эпохи "налогового оптимизма". Ситуация напоминает ту, что сложилась, когда цены на автомобили LADA начали бесконтрольно расти из-за дилерских надбавок: прозрачность рынка снова оказалась под вопросом, а финансовая нагрузка на потребителя возросла без видимых внешних причин.
Новая формула расчета: 0.45 как приговор
До недавнего времени 30-минутная мощность — показатель того, какое усилие электромотор может развивать в течение получаса без риска термической деградации — определялась лабораторным путем. Теперь же, при отсутствии данных от производителя (что актуально для 90% китайских брендов), применяется жесткая формула: Пиковая мощность x 0,45. На фоне того, как кнопки на панели возвращаются в интерьеры ради безопасности, регуляторы возвращают в расчеты математическую строгость.
"Проблема в том, что коэффициент 0,45 — это усредненный показатель, который часто выше реальных физических возможностей силовой установки. Лабораторные тесты обычно показывают значение в диапазоне 0,38-0,40. Эти "лишние" проценты на бумаге превращают экономичный электрокар в дорогой предмет роскоши с точки зрения налогов".
Александр Горин
Особенно остро нововведение затронуло владельцев последовательных гибридов. Для них точный расчет критичен, так как некорректно указанные данные могут привести к тому, что автомобиль начнет подавать сигналы о беде при первой же попытке легализации через лабораторию, так как расчетная мощность по формуле разойдется с фактической.
Экономический обрыв: разница в утильсборе
Главный риск сосредоточен в диапазоне пиковой мощности 175-180 л. с. В России льготный утильсбор сохраняется только для машин с 30-минутной мощностью до 80 л. с. включительно. Разница в 5 "лошадей" пиковой мощности по новой формуле превращает символический платеж в три тысячи рублей в миллионную нагрузку, сопоставимую с тем, как упала надежность премиальных кроссоверов в последние годы.
| Пиковая мощность (л.с.) | Расчетная 30-мин (К=0.45) | Статус льготы |
|---|---|---|
| 175 л. с. | 78,75 л. с. | Сохраняется (~3,4 тыс. руб.) |
| 180 л. с. | 81,00 л. с. | Утрата (до 1 млн руб.) |
Для покупателей на вторичном рынке ситуация становится еще более непредсказуемой. Изучая цены на подержанные автомобили 2026 года, необходимо учитывать не только пробег и состояние батареи, но и то, по какой методике был рассчитан ЭПТС конкретного экземпляра.
30-минутная мощность всегда указана в документах завода-изготовителя, и формула не нужна.
Мы проанализировали сертификаты 20 новых моделей из КНР за 2025 год и обнаружили, что этот параметр указан лишь у 15% из них.
Без протоколов физических испытаний ЕАЭС регуляторы автоматически применяют расчетный метод, что делает формулу 0.45 безальтернативной для параллельного импорта.
Мнение инженеров и риски для гибридов
Проблема "виртуальных лошадиных сил" особенно актуальна в зимний период. Подобно тому, как зимняя мойка может выявить скрытые дефекты ЛКП, постановка на учет по новой формуле вскрывает финансовые риски, о которых покупатель не догадывался. Если автомобиль не прошел испытания в РФ ранее, его паспортная мощность может быть завышена искусственно.
"Мы видим рост обращений владельцев, чьи гибриды внезапно "подорожали" в эксплуатации. Это происходит потому, что суммарная мощность теперь считается по более агрессивному алгоритму. Покупателям стоит выбирать проверенные модели, которые уже имеют историю испытаний в России".
Сергей Мельников
В условиях, когда на рынке наблюдается явный недостаток услуг в выборе моделей, ориентироваться в таких тонкостях становится все сложнее. Покупателям приходится вникать в инженерные нюансы не меньше, чем в юридические детали сделки.
"С правовой точки зрения оспорить расчет по формуле можно только через проведение независимой экспертизы в аккредитованной лаборатории. Это стоит денег и времени, но при разнице в утильсборе в миллион рублей процедура становится экономически целесообразной".
Мария Кирсанова
FAQ: ответы на ваши вопросы
FAQ: ответы на ваши вопросы
Затронет ли это уже зарегистрированные автомобили?
Нет, закон силы не имеет в обратную сторону. Новая методика применяется для машин, на которые ЭПТС оформляется впервые в 2026 году.
Можно ли использовать RunFlat, чтобы снизить массу и попасть в другую категорию?
Вес автомобиля влияет на потребление, но методика 30-минутной мощности базируется на электрических параметрах мотора, а не на типе шин. Впрочем, качественные автошины всегда важны для безопасности.
Как узнать, по какой методике посчитан мой будущий автомобиль?
Необходимо запросить выписку из ЭПТС и уточнить у дилера наличие протоколов испытаний лаборатории. Если их нет — применялась формула.
