Купил новый автомобиль — и он уже ржавый: что скрывает заводская защита

Новые автомобили ржавеют из-за плохой антикоррозийной обработки — эксперты

С каждым годом все больше россиян сталкиваются с проблемой коррозии на новых автомобилях, особенно тех, что произведены в Китае или в России. Примечательно, что ржавчина начинает появляться уже через год после покупки, и это не касается лишь бюджетных моделей. Даже дорогие иномарки, поступающие в страну по параллельному импорту, нередко страдают от преждевременной ржавчины. Что же вызывает такую проблему? Эксперты утверждают, что основная причина кроется в недостаточной или некачественной заводской антикоррозийной обработке.

Антикоррозийная защита на производстве: почему так важен каждый этап

Когда-то производители автомобилей уделяли много внимания защите кузова от воздействия влаги и реагентов, но сегодня ситуация изменилась. Заводская антикоррозийная обработка автомобилей должна включать нанесение специальных защитных составов на днище и скрытые полости. Это могут быть резино-битумные или каучуковые смеси, а также материалы с добавлением смол и консервантов. Эти вещества предназначены для создания барьера, который защищает металл от воздействия воды и агрессивных реагентов.

Однако на практике производители не всегда следуют этим рекомендациям. Часто антикоррозийная обработка наносится неравномерно, а иногда она вообще отсутствует на отдельных участках кузова. В результате такие автомобили оказываются уязвимыми перед коррозией, особенно в труднодоступных местах, например, под пластиковыми накладками или в скрытых полостях. Таким образом, на кузове появляются участки с голым металлом или всего лишь с тонким слоем грунта, который не может эффективно защитить автомобиль от внешних факторов.

"К сожалению, заводская антикоррозийная обработка на многих новых автомобилях оставляет желать лучшего. На практике мы часто обнаруживаем участки с голым металлом, что увеличивает риск появления ржавчины", — отмечает руководитель направления кузовного ремонта крупной сети автосервисов.

Влияние российских условий на долговечность кузова

Для многих автомобилей, особенно в России, где зимы долгие и холодные, а дороги часто посыпают солью, проблемы с ржавчиной проявляются довольно быстро. Суровые климатические условия, большое количество дорожных реагентов, которые активно влияют на кузов машины, только ускоряют этот процесс. На многих новых машинах, особенно тех, что произведены в странах с мягким климатом, заводская обработка не учитывает такие факторы, как соль и грязь. Это приводит к тому, что уже через год эксплуатации на кузове появляются первые признаки коррозии, которые могут долго оставаться незамеченными. Ржавчина активно развивается в скрытых местах, таких как под накладками, в колесных арках, на днище, что делает её сложной для обнаружения на ранних стадиях.

Кроме того, заводская обработка часто не касается тех элементов кузова, которые больше всего страдают от дорожных реагентов и грязи, таких как пороги, подкрылки и нижняя часть дверей. На этих участках нередко бывает или недостаточная защита, или её отсутствие вообще.

"Очень часто ржавчина начинает развиваться в скрытых полостях, таких как под накладками или в местах, куда трудно добраться. Этот процесс идет незаметно, но быстро, особенно в условиях русской зимы", — отметил специалист в области кузовного ремонта.

Проблемы не только у китайских и российских автомобилей

Ситуация с недостаточной антикоррозийной обработкой не ограничивается лишь китайскими или отечественными автомобилями. На самом деле, аналогичные проблемы могут возникать и у иномарок, привезенных в Россию по параллельному импорту. Причем такие трудности встречаются даже у автомобилей известных японских, корейских и европейских марок. Несмотря на все достижения в области технологий, многие зарубежные производители не учитывают особенности российских климатических условий, а значит, их машины не всегда готовы к суровой эксплуатации в наших реалиях.

Иногда антикоррозийная защита у именитых брендов выполняется "для галочки", без учета специфики российской зимы, а это ведет к быстрому появлению ржавчины на кузове.

Как защитить свой автомобиль от коррозии

Что же делать владельцам новых автомобилей, чтобы избежать появления ржавчины? Эксперты уверены, что не стоит полагаться только на заводскую антикоррозийную обработку. Лучше всего сразу после покупки обратиться в специализированные сервисы, где можно провести дополнительную антикоррозийную защиту. Это поможет предотвратить развитие коррозии и продлить срок службы кузова.

Важно помнить, что даже самый новый и дорогой автомобиль может подвергнуться ржавчине, если на него не была нанесена качественная антикоррозийная обработка. Поэтому не стоит откладывать этот процесс и надеяться, что заводская защита обеспечит идеальную защиту на длительный срок.

"После покупки автомобиля я всегда рекомендую владельцам не ждать, а сразу обращаться в сервисы для проведения дополнительной антикоррозийной обработки. Это не только продлевает срок службы автомобиля, но и сохраняет его внешний вид", — советует эксперт в области кузовного ремонта.

Плюсы и минусы заводской антикоррозийной обработки

Заводская антикоррозийная обработка автомобиля — важный этап в производственном процессе, но она имеет свои недостатки:

Плюсы:
- Удобство — защита применяется прямо на заводе, что экономит время владельца.
- На некоторых автомобилях антикоррозийная обработка достаточно эффективна, особенно в странах с мягким климатом.
Минусы:
- Защита не всегда учитывает особенности сурового климата, что делает её недостаточной для России.
- Некачественная или неравномерная обработка кузова приводит к появлению ржавчины в первые годы эксплуатации.
- Часто не защищены труднодоступные места, такие как скрытые полости и нижняя часть кузова.

Советы по выбору антикоррозийной защиты

После покупки автомобиля не полагайтесь на заводскую защиту — рекомендуется провести дополнительную обработку в специализированном сервисе.
Обратите внимание на тип материалов, используемых для антикоррозийной обработки, а также на их долговечность в условиях зимы.
Планируйте регулярную проверку и повторную обработку кузова каждые 2-3 года для обеспечения долгосрочной защиты.