Разобрался в статистике — стало ясно, где советская техника держится крепче всего
На российских дорогах до сих пор можно встретить технику, выпущенную ещё во времена Советского Союза. Эти автомобили давно стали частью повседневного фона и редко привлекают внимание, хотя их количество по-прежнему измеряется миллионами. Статистика показывает, что "возрастной" автопарк остаётся заметной частью транспортной системы страны. Об этом сообщает агентство "Автостат".
Сколько советских машин осталось в стране
По данным аналитиков, на 1 июля 2025 года в России было зарегистрировано около 3 млн автотранспортных средств, выпущенных до 1991 года включительно. Именно этот год считается рубежным, поскольку в декабре 1991-го Советский Союз прекратил своё существование. В относительном выражении такая техника составляет 5,5% всего автомобильного парка страны.
Речь идёт не только о легковых автомобилях, но и о грузовиках, автобусах и лёгком коммерческом транспорте. Значительная часть этих машин продолжает эксплуатироваться, особенно в регионах, где надёжность и простота конструкции ценятся выше современного комфорта.
Где доля "советской" техники выше всего
Наиболее высокая концентрация автомобилей советского производства зафиксирована в сегменте грузового транспорта. Здесь доля машин, выпущенных до 1991 года, достигает 27,7%. Это означает, что более четверти грузовиков в стране относятся к технике, созданной ещё в советский период.
В автобусном парке ситуация несколько иная, но и там показатель остаётся заметным. Доля "советских" автобусов составляет 13,5%, что говорит о длительном сроке службы и высокой ремонтопригодности таких машин. В сегменте лёгких коммерческих автомобилей (LCV) техника времён СССР занимает 6,6% от общего количества.
Легковые автомобили уходят быстрее
Наименьшая доля автомобилей советского производства приходится на легковой сегмент. Здесь таких машин осталось всего 3,5%. Это связано с более активным обновлением легкового автопарка, ростом доступности подержанных иномарок и изменением требований владельцев к безопасности и комфорту.
Тем не менее даже этот показатель означает, что сотни тысяч легковых автомобилей, произведённых десятки лет назад, продолжают использоваться в повседневной жизни — от небольших городов до сельской местности.
Почему эти машины до сих пор на ходу
Эксперты отмечают, что сохранность советского автопарка во многом объясняется конструктивной простотой и возможностью ремонта без сложного оборудования. Для многих владельцев такие автомобили остаются рабочим инструментом, а не предметом статуса. Особенно это актуально для грузовой и специализированной техники, где ключевую роль играет надёжность.
Кроме того, экономические факторы также влияют на темпы обновления парка. Покупка новой техники или даже относительно свежего подержанного автомобиля требует серьёзных затрат, тогда как обслуживание старых машин зачастую обходится дешевле.
В результате автомобили, произведённые ещё в СССР, продолжают оставаться частью транспортной картины России. Их доля постепенно сокращается, но полностью исчезнуть с дорог они смогут ещё не скоро, особенно в сегментах коммерческого и грузового транспорта.
