Виноват не сам гидрокомпенсатор: "тихий убийца" мотора скрывается в этой системе

Водители часто сталкиваются с непонятным стуком под капотом, особенно когда двигатель еще не прогрелся. Одной из распространённых причин такого звука могут быть гидрокомпенсаторы — маленькие, но крайне важные элементы газораспределительного механизма. Именно они избавили автолюбителей от регулярной ручной регулировки клапанов и заметно упростили обслуживание мотора.

Что такое гидрокомпенсаторы и зачем они нужны

Гидрокомпенсаторы представляют собой миниатюрные гидроцилиндры, которые автоматически регулируют тепловой зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. За счет этого двигатель работает тише, детали меньше изнашиваются, а владельцу не приходится регулярно посещать сервис для регулировки клапанов. Работают они благодаря моторному маслу: его давление и количество внутри устройства определяют длину компенсатора и, соответственно, величину зазора.

Почему появляется стук

Чаще всего характерный "цокот" слышен при запуске холодного двигателя. Причина проста: густое, непрогретое масло медленно заполняет полости гидрокомпенсаторов, и они не успевают сработать сразу. Как только мотор прогреется, масло становится жиже и шум исчезает. Такая ситуация считается нормальной и не свидетельствует о неисправности.

Однако бывает и иначе. Стук может продолжаться и после прогрева — тогда стоит задуматься о причинах. Их несколько: недостаточный уровень масла, падение давления в системе, забитый фильтр, неисправность маслонасоса или клапанов, а иногда — износ самих гидрокомпенсаторов.

Вязкость масла и её значение

Моторное масло — это не только смазка, но и рабочая среда для гидрокомпенсаторов. От его характеристик напрямую зависит их исправная работа. Эксперты напоминают: выбирать масло нужно с учетом рекомендаций производителя двигателя и климатических условий эксплуатации.

"Рекомендуется использовать масло с вязкостью согласно климатическим условиям. Чем ниже "зимний" класс вязкости (SAE 5W, 0W), тем лучше низкотемпературные характеристики моторного масла", — пояснил "АвтоВзгляду" эксперт по смазочным материалам Ярослав Алёнин.

Если производитель указывает масло SAE xW-40 или xW-30, не стоит заменять его на более "жидкое" SAE xW-20. На высоких температурах это приведет к ухудшению работы системы и появлению стука.

Другие причины неисправностей

Помимо вязкости масла и его количества, на работу гидрокомпенсаторов влияют и технические неисправности:

• сбои в работе масляного насоса;
• проблемы с фильтром;
• неисправность температурного клапана или редукционного клапана;
• загрязнение каналов и клапанов из-за некачественного масла.

Несвоевременная замена масла или использование дешевых подделок приводит к образованию отложений в каналах и на деталях гидрокомпенсаторов. В результате они перестают правильно работать и начинают "цокать" как на холодную, так и на горячую.

Как избежать проблем

Для долговечной работы гидрокомпенсаторов важно соблюдать простые правила:

1. Менять моторное масло вовремя, не превышая интервалы, указанные производителем.

2. Следить за уровнем масла в системе.

3. Использовать только качественные продукты от проверенных производителей.

4. Не экспериментировать с вязкостью — подбирать масло строго по допускам.

5. Регулярно проверять состояние масляного фильтра и при необходимости заменять его раньше срока.

"Чтобы предотвратить поломку, надо вовремя менять моторное масло, следить за его уровнем, используя только качественные продукты, соответствующие требованиям двигателя", — добавил эксперт.

Гидрокомпенсаторы — элементы несложные, но крайне чувствительные к качеству масла и состоянию смазочной системы. При должном уходе они служат долго, обеспечивая тишину работы двигателя и его надежность. Но стоит пренебречь обслуживанием — и стук под капотом быстро напомнит об их существовании.