Китайцы предлагают массаж в креслах, а Lada — двигатель из 80-х: но АвтоВАЗ не сдается

Недавнее заявление главы "АвтоВАЗа" Максима Соколова вызвало волну обсуждений среди автомобилистов. Слова о том, что автомобили Lada "на две головы выше" китайских конкурентов, прозвучали особенно резко на фоне того, что рынок России сегодня на 60% заполнен именно машинами из Поднебесной. Пока на улицах всё чаще встречаются Haval, Geely и Chery, столь смелая уверенность руководителя крупнейшего российского автозавода выглядела неожиданно и даже противоречиво, пишет автоблогер Алексей Якунин на своем канале "Про авто".

С одной стороны, звучат громкие обещания — выпустить двенадцать новых моделей к 2030 году. С другой — реальность, где китайские компании за год выводят на рынок больше новинок, чем некоторые автопроизводители успевают за десятилетие. Давайте разберёмся, на чём основана эта уверенность и как выглядит ситуация на деле.

Китайский "каток": скорость и технологии

Ещё десять лет назад китайский автопром ассоциировался с копиями европейских машин и сомнительным качеством. Но ситуация кардинально изменилась. В Россию официально поставляются десятки моделей от двух десятков брендов — от массовых Chery и Haval до премиальных Zeekr и Exeed.

Главная особенность китайских производителей — темп. Они обновляют модели раз в год-полтора, внедряют новые функции практически сразу после появления технологий и не боятся экспериментировать.

• Большой выбор комплектаций и опций: полный или передний привод, вариатор или робот, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, массаж сидений.

• Быстрые обновления: рестайлинг или новая версия выходят максимум через полтора года.

• Технологичность: турбодвигатели малого объёма, гибридные установки, мультимедиа с экранами до 15 дюймов и системы помощи водителю.

Китайский автопром сегодня — это агрессивный и гибкий игрок, который моментально реагирует на запросы рынка.

Что реально предлагает Lada?

Если отвлечься от обещаний и посмотреть на полки автосалонов, ассортимент Lada скромен.

1. Niva Legend - настоящий внедорожник, но с конструкцией из 1970-х годов.

2. Niva Travel - модернизированная "Шнива", где под капотом по-прежнему слабый мотор на 80 л. с. и только "механика".

3. Granta - доступная модель, которая уходит корнями к ВАЗ-2108 начала 1980-х.

4. Vesta - главный флагман, но на 70% зависимый от импортных деталей, с устаревшей базой и отсутствием автомата.

И пока китайцы внедряют гибриды и 8-ступенчатые автоматы, АвтоВАЗ называет "революцией" идею поставить двигатель от Vesta в Niva — то, что умельцы делают в гаражах уже много лет.

"Ослабление кредитных условий на рынке новых автомобилей может стимулировать интерес к более доступным моделям российских и китайских брендов", — отметил руководитель продаж "еКредит" Никита Марголин.

Советы шаг за шагом: как выбирать

1. Если нужен внедорожник для бездорожья — Niva Legend остаётся честным выбором.

2. Для городских поездок и комфорта лучше смотреть на китайские кроссоверы, где есть автомат и современный салон.

3. В сегменте бюджетных авто Granta остаётся самой дешёвой, но по оснащению проигрывает даже начальным версиям Chery Tiggo.

4. При выборе Vesta важно учитывать перебои с поставками и возможный дефицит запчастей.

5. Если важны технологии — камеры, адаптивный круиз, гибридная установка — то китайские марки дают больше за те же деньги.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: верить обещаниям о 12 новых моделях без подтверждённых прототипов.
  → Последствие: ожидание без результата.
  → Альтернатива: ориентироваться на реальные модели в салонах.

• Ошибка: брать Lada в кредит, не сравнив ставки.
  → Последствие: переплата по кредиту.
  → Альтернатива: проверять программы господдержки и условия для китайских авто.

• Ошибка: недооценивать китайские бренды.
  → Последствие: упущенная выгода и технологии.
  → Альтернатива: тест-драйв и сравнение опций в одинаковом ценовом сегменте.

А что если АвтоВАЗ начнёт активно обновляться?

В случае масштабных инвестиций и новых платформ у Lada есть шанс сократить разрыв. Но для этого нужны современные разработки, восстановление инженерного центра и выход на международный рынок комплектующих. Без этого планы останутся обещаниями.

Плюсы и минусы Lada