Полоса для автобусов превращается в универсальную: осталось пустить самокаты

ТАСС: в Госдуме предложили путсить мотоциклистов и инвалидов на автобусные полосы

На улицах крупных городов нагрузка на дороги с каждым годом только растёт. Чтобы хоть немного разгрузить транспортные потоки, в своё время появились выделенные полосы для общественного транспорта. Но теперь в Госдуме рассматривают возможность расширить список тех, кто сможет ими пользоваться, предает ТАСС.

Группа депутатов предложила допустить на автобусные полосы мотоциклы, мопеды, а также автомобили, за которыми официально закреплён знак "Инвалид". Для этого транспорт должен быть внесён в федеральный реестр, что исключает возможность злоупотреблений.

По мнению авторов инициативы, это решение позволит одновременно решить несколько проблем: снизить аварийность на дорогах, улучшить мобильность людей с ограниченными возможностями и уменьшить стрессовую нагрузку на водителей.

Кто сможет пользоваться А-полосами

В случае принятия закона, приоритет на выделенных полосах сохранится за автобусами, троллейбусами и маршрутками. Но наряду с ними смогут двигаться:

Мотоциклы и мопеды.
Легковые автомобили, перевозящие инвалидов I и II групп.
Машины, зарегистрированные в специальном государственном реестре.

При этом сохранится действующее ограничение: автомобили без специальных прав на А-полосу по-прежнему будут штрафоваться.

Почему мотоциклистам нужен доступ

Главный аргумент — безопасность. Сегодня мотоциклисты вынуждены лавировать между машинами в пробках. Это создаёт нервозность, а иногда и провоцирует аварии. Если же им позволить пользоваться автобусными полосами, то они смогут двигаться спокойно и предсказуемо, снижая риски ДТП.

Польза для людей с ограниченными возможностями

Инвалиды, как отмечают депутаты, в пробках особенно уязвимы. Долгое ожидание в плотном потоке может негативно сказаться на их здоровье. Поэтому предоставление права свободного проезда по А-полосе позволит им быстрее добираться до нужных объектов — поликлиник, центров реабилитации, аптек и магазинов.

"Допуск автомобилей, перевозящих инвалидов, позволит снизить негативное влияние пробок на здоровье граждан с ограниченными возможностями", — говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Сравнение: как это работает в других странах

Страна	Кто может ехать по А-полосам	Особенности
Германия	Автобусы, такси, иногда велосипеды	Мотоциклы допускаются по решению муниципалитетов
Великобритания	Автобусы, такси, мотоциклы	Для инвалидов действуют специальные льготы
Франция	Общественный транспорт, мотоциклы	Жёсткие штрафы за нарушения
Россия (сейчас)	Только общественный транспорт и такси	Исключения минимальны
Россия (после реформы)	Общественный транспорт, такси, мотоциклы, инвалиды	Планируется внедрение федерального реестра

Советы шаг за шагом: как действовать мотоциклистам и автомобилистам

Проверить статус: автомобили инвалида должны быть внесены в федеральный реестр.
Для мотоциклистов — убедиться в наличии всех необходимых документов и исправного состояния техники: шлем, страховка ОСАГО, светотехника.
Ознакомиться с правилами движения по А-полосам: не выезжать на них, если есть запрет (например, на некоторых участках в часы пик).
Следить за дорожными знаками и разметкой: в разных городах правила могут отличаться.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: ехать по А-полосе без законного основания.
Последствие: штраф 3000 рублей и фиксация камеры.
Альтернатива: использование навигационных приложений с учётом пробок (Яндекс.Карты, 2ГИС, Навител), чтобы избежать задержек.
Ошибка: регистрация машины с нарушением порядка внесения в реестр.
Последствие: лишение права на использование льготы.
Альтернатива: пройти официальный процесс регистрации через госуслуги или МФЦ.

А что если…

…допустить туда не только инвалидов и мотоциклистов, но и электромобили? Такая идея тоже обсуждается в экспертной среде. С одной стороны, это стимулировало бы переход на экологичный транспорт. С другой — есть риск перегрузить выделенные полосы, и тогда они потеряют свою эффективность.

Плюсы	Минусы
Снижение аварийности среди мотоциклистов	Возможное замедление движения автобусов
Повышение мобильности инвалидов	Необходимость строгого контроля за использованием льготы
Снижение пробок на основных полосах	Возможные злоупотребления при регистрации
Снижение уровня стресса у водителей	Перераспределение трафика может вызвать споры

FAQ

Как проверить, внесён ли автомобиль инвалида в реестр?
Через портал госуслуг или в МФЦ.

Можно ли такси ездить по автобусным полосам?
Да, при наличии соответствующей лицензии.

Что будет, если мотоциклист заедет на А-полосу до принятия закона?
Штраф в 1500–3000 рублей, фиксируемый камерами.

Мифы и правда

Миф: автобусные полосы всегда пустуют.
Правда: они помогают общественному транспорту двигаться без задержек, и именно благодаря им автобусы приходят вовремя.
Миф: мотоциклистам и так удобно лавировать в потоке.
Правда: маневры между машинами повышают риск аварий и раздражают других водителей.

3 интересных факта

В Лондоне более 60% А-полос доступны мотоциклистам.
В Париже водители электросамокатов получили право двигаться по выделенным полосам в центре города.
В Москве протяжённость А-полос превышает 400 км.

Исторический контекст

Первые выделенные полосы для автобусов появились в Москве в 2011 году.
В 2015 году в столице началась установка камер фиксации нарушений на этих полосах.
В 2020 году разрешили движение по А-полосам такси с лицензией, что стало важным шагом для сервисов "Яндекс.Такси" и Citymobil.