Корея, Грузия, Киргизия и Белоруссия — под ударом: ввоз машин обвалится

За рулем: Киргизия, Белоруссия перестанут привозить машины из-за утильсбора

С 1 ноября в России вступают в силу новые правила, которые заметно изменят ситуацию на автомобильном рынке. Речь идет о повышении утильсбора для машин с двигателем мощнее 160 лошадиных сил. Это решение напрямую затронет импорт и, как отмечают специалисты, особенно ударит по поставкам из ближнего зарубежья, пишет "За рулем".

Почему это важно

Утилизационный сбор — это плата, которую взимают при ввозе автомобиля в страну. Он направлен на компенсацию расходов государства на утилизацию транспортных средств после окончания их службы. Когда тарифы растут, стоимость машины для конечного покупателя тоже увеличивается.

Согласно прогнозу сервиса Pango Cars, особенно серьезно подорожают машины из четырех стран:
• Корея;
• Грузия;
• Киргизия;
• Белоруссия.

Более 80% импортируемых автомобилей из этих государств имеют двигатели свыше 160 л. с., поэтому рост утильсбора неминуемо скажется на их цене.

Сравнение направлений импорта

Страна	Доля авто >160 л. с.	Перспектива после 1 ноября
Корея	более 80%	резкое подорожание
Грузия	более 80%	рост цен, падение спроса
Киргизия	более 80%	ограничение поставок
Белоруссия	более 80%	снижение импорта
ОАЭ	часть сохранится	за счет слабомощных моделей
Китай	часть сохранится	преимущественно бюджетный сегмент
Япония	только 10% мощнее 160 л. с.	изменения минимальны

Советы шаг за шагом: как выбрать авто в новых условиях

Сначала определитесь с классом автомобиля: если важна экономия, лучше смотреть на маломощные модели до 160 л. с.
Изучите китайский рынок: бренды Geely, Chery, Haval предлагают широкий выбор машин, которые не попадут под серьезное удорожание.
Рассмотрите ОАЭ как источник относительно доступных авто — там можно найти и премиум, и более скромные варианты.
Не забывайте о японских праворульных машинах: их мощность в большинстве случаев ниже пороговой.
При покупке учитывайте не только цену, но и затраты на страховку, шины и обслуживание — рост утильсбора повышает и сопутствующие расходы.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: ориентироваться только на привычные корейские или белорусские машины.
Последствие: цена вырастет, а предложение станет ограниченным.
Альтернатива: обратить внимание на китайские кроссоверы или японские маломощные седаны.
Ошибка: откладывать покупку до конца года в надежде на снижение цен.
Последствие: машины станут дороже сразу после повышения тарифа.
Альтернатива: рассмотреть варианты покупки до 1 ноября или искать маломощные модели.
Ошибка: выбирать премиум-сегмент без учета изменений.
Последствие: BMW, Mercedes-Benz и аналогичные бренды станут особенно дорогими.
Альтернатива: присмотреться к электромобилям или гибридам, которые постепенно расширяют свое присутствие на рынке.

А что если…

Если россияне начнут массово переходить на электромобили, ситуация с утильсбором может измениться. Электрокары пока занимают небольшую долю рынка, но их популярность растет. Производители из Китая активно выводят такие модели, и это может стать альтернативой для тех, кто ищет экономичный транспорт.

Плюсы и минусы новых правил

Плюсы	Минусы
Увеличение доходов бюджета	Рост цен на автомобили
Стимул для развития внутреннего производства	Снижение доступности премиум-сегмента
Защита экологии через финансирование утилизации	Ограничение импорта из ряда стран
Поддержка производителей маломощных машин	Сокращение выбора для покупателей

FAQ

Как выбрать машину после повышения утильсбора?
Лучше смотреть на автомобили с двигателями до 160 л. с. или электрокары. Подойдут китайские и японские модели.

Сколько прибавит к цене новый утильсбор?
Для мощных машин сумма может составить сотни тысяч рублей, а иногда и более миллиона, особенно в премиум-сегменте.

Что лучше: купить до 1 ноября или ждать?
Эксперты советуют рассмотреть покупку заранее, чтобы избежать удорожания.

Мифы и правда

Миф: повышение утильсбора коснется всех автомобилей.
Правда: изменения касаются только машин мощнее 160 л. с.
Миф: японские авто станут недоступными.
Правда: праворульные машины почти не подорожают — лишь 10% из них превышают порог.
Миф: теперь придется покупать только российские авто.
Правда: останутся доступные китайские, японские и некоторые арабские модели.

3 интересных факта

В России утильсбор впервые ввели в 2012 году, и с тех пор тарифы неоднократно повышались.
Наибольшая доля мощных авто среди импорта зафиксирована именно у Белоруссии и Кореи.
Японские малолитражки остаются популярными в регионах Дальнего Востока, где доля праворульных машин превышает 70%.

Исторический контекст

• 2012 год — введение утильсбора на все автомобили.
• 2014 год — первое серьезное повышение ставок.
• 2019 год — рост сборов для премиальных машин.
• 2023 год — акцент на электромобили и гибриды.
• 2025 год — новое повышение, ориентированное на мощные автомобили.