Закон, который должен помочь отечественному автопрому, может ударить по нему самому

Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) направил в правительство письмо с предложением доработать закон о локализации такси. Документ, который должен вступить в силу в марте 2026 года, вызвал волну обсуждений в отрасли — как у перевозчиков, так и у производителей автомобилей.

По мнению представителей бизнеса, действующая редакция закона ограничивает возможности таксопарков обновлять автопарк и может привести к дефициту машин на рынке.

Почему закон вызвал споры

Смысл закона о локализации заключается в том, чтобы в российских такси работали в основном автомобили отечественной сборки. Однако эксперты уверены: нынешние формулировки создают неоправданные барьеры для тех моделей, которые собираются в России, но пока не имеют полной локализации.

РСПП предложил допустить к эксплуатации все автомобили, производимые на территории страны — независимо от бренда и степени локализации. Такой подход, по мнению организации, позволит сохранить конкуренцию и не допустить сокращения автопарков.

"В 23% российских таксопарков китайские автомобили занимают половину всего подвижного состава. Этот пример показывает, что стоит отказаться от жёстких формальных критериев в пользу более гибкого подхода при допуске машин к работе в такси", — заявила исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская.

Что предлагает бизнес

В РСПП считают, что закон необходимо скорректировать сразу по нескольким направлениям. Основные предложения сводятся к трём пунктам:

1. Расширить критерии отбора автомобилей — включить все модели, выпускаемые в России.

2. Учитывать планы производителей по локализации, а не только текущий статус сборки.

3. Обеспечить переходный период для уже работающих машин, чтобы перевозчики могли без потерь обновлять автопарк.

По оценке союза, без этих изменений с рынка могут уйти десятки тысяч водителей, а пассажиры столкнутся с ростом тарифов.

Сравнение: как сейчас и как предлагают сделать

Почему это важно для таксопарков

Большинство российских перевозчиков используют автомобили по договорам лизинга. Когда срок аренды заканчивается, машину нужно перерегистрировать — а значит, внести изменения в реестр такси.

"Сейчас около двух третей таксопарков берут машины в лизинг и выбирают их, исходя из финансовой эффективности, а не бренда. В итоге пока только треть перевозчиков используют отечественные автомобили. После 1 марта следующего года зарубежные модели могут начать выпадать из реестра такси", — пояснила Наталия Лозинская.

Таким образом, если закон останется в нынешней редакции, после окончания лизинговых договоров значительная часть машин может оказаться вне правового поля. Это приведёт к резкому снижению количества доступных автомобилей и создаст нагрузку на существующие парки.

Советы шаг за шагом: как таксопарку подготовиться к новым требованиям

1. Проверить актуальный список моделей, разрешённых для работы в такси.

2. Заблаговременно спланировать выкуп или замену автомобилей, находящихся в лизинге.

3. Рассмотреть варианты с отечественными марками — Lada, Москвич, Aurus.

4. Изучить предложения брендов с локализованным производством — Chery, Haval, Geely.

5. Следить за обновлениями Минпромторга: уточнённый список моделей должен появиться ближе к марту 2026 года.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: Ожидание публикации окончательного списка и отсутствие действий.
→ Последствие: Автопарк не успеет обновиться, часть машин выпадет из реестра.
→ Альтернатива: Начать планировать замену транспорта уже сейчас и выбрать модели, которые точно соответствуют локализационным требованиям.

• Ошибка: Игнорирование степени локализации бренда.
→ Последствие: Проблемы при регистрации новых машин и штрафы.
→ Альтернатива: Проверять происхождение компонентов и наличие сборки на территории России.

А что если… закон не изменят?

Если документ вступит в силу без корректировок, эксперты прогнозируют временный спад на рынке таксомоторных услуг. Часть перевозчиков может приостановить работу, а крупные агрегаторы будут вынуждены поднять стоимость поездок.

При этом производители, особенно китайские бренды, уже готовят новые линии для углублённой локализации. В перспективе это может привести к росту доступных предложений в сегменте "эконом" и "комфорт".

Плюсы и минусы закона о локализации

FAQ

Какой закон регулирует локализацию такси?
Речь идёт о законе, который вступает в силу 1 марта 2026 года и предусматривает использование в такси только автомобилей, произведённых на территории России.

Какие автомобили точно попадут в список разрешённых?
Минпромторг обещает опубликовать уточнённый перечень моделей ближе к дате вступления закона в силу. Пока в него входят Lada, Aurus, Москвич и ряд моделей с российской сборкой.

Что будет с лизинговыми машинами?
После окончания договора и смены собственника автомобиль необходимо перерегистрировать. Если модель не входит в список разрешённых, её исключат из реестра такси.

Как подготовиться перевозчикам?
Лучше заранее продумать замену автомобилей, особенно если срок лизинга подходит к концу в 2026 году.

Когда появится финальный список?
По данным Минпромторга, окончательный вариант будет опубликован в начале следующего года.

Мифы и правда

Миф: Закон полностью запретит использование иностранных машин.
Правда: Ограничение касается не бренда, а места сборки. Если автомобиль выпускается на территории России, он может быть допущен.

Миф: После вступления закона в силу тарифы вырастут вдвое.
Правда: Возможен кратковременный рост цен, но при грамотной локализации и поддержке производителей рынок стабилизируется.

Миф: В такси останутся только Lada.
Правда: Помимо отечественных моделей, останутся и автомобили брендов, которые уже открыли заводы в России — например, Haval и Chery.

Исторический контекст

Попытки регулировать состав автопарков предпринимались и раньше. Ещё в 2010-х годах обсуждался проект по унификации требований к такси, включая обязательный цвет кузова и установку системы "ЭРА-ГЛОНАСС". Тогда закон помог стандартизировать рынок, но не затрагивал вопрос происхождения автомобилей.

Теперь акцент смещён на промышленную политику и стимулирование внутреннего производства. Россия, как и другие страны, стремится уменьшить зависимость от импорта и обеспечить загрузку своих заводов.

3 интересных факта

• В России более 600 тысяч автомобилей официально работают в сфере такси.
• Китайские марки занимают около 40% парка в крупных городах.
• Средний срок службы автомобиля в такси — 3-4 года, после чего его заменяют.