Внешность – огонь, расход – кошмар: вся правда о Changan Uni-S
Через полгода после покупки кроссовера Changan Uni-S владелец решил подвести итоги владения. За рулём он провёл уже больше 12 тысяч километров, и впечатления оказались противоречивыми: от восторгов до разочарований. Машина действительно приковывает взгляды, но некоторые нюансы сильно омрачают радость от обладания этим эффектным автомобилем, рассказывает автор канала "Андрей Якунин | Про авто".
Яркая внешность — главный аргумент
Первое, что покоряет в Uni-S, — это дизайн. Когда мужчина впервые увидел кроссовер в автосалоне, он понял, что выбор сделан. Агрессивная решётка радиатора с необычным узором, вытянутые светодиодные фары и стремительные линии кузова создают ощущение динамики даже на месте. Габариты — около 4,5 метра в длину и почти 1,9 в ширину — делают его заметным на дороге.
Особого внимания заслуживают колёса на 19 дюймов, а в максимальной комплектации — даже на 21. Сзади эффектный спойлер с красной подсветкой и световые полосы фар подчеркивают спортивный характер. Автомобиль явно рассчитан на тех, кто хочет выделяться.
Интерьер и оснащение
Внутри кроссовер не менее впечатляющий. Панорамная крыша, кожа кофейного оттенка и два экрана — 12,3 дюйма для мультимедийной системы и 10 дюймов для приборки. Владелец особенно выделил руль: он срезан сверху и снизу, стильный и удобный.
Система кругового обзора на 540 градусов с трёхмерным эффектом оказалась настоящей находкой.
"Включил её в первый раз – и как будто в какой-то симулятор попал", — сказал мужчина.
Также порадовали охлаждаемые сиденья, беспроводная зарядка и поддержка Apple CarPlay.
Под капотом: теория и практика
Uni-S оснащается 1,5-литровым турбомотором Blue Whale на 185 л.с. и 300 Нм, работает он в паре с семиступенчатым “мокрым” роботом. По документам обещанный расход топлива — 6-7 литров. Но на деле реальность оказалась другой.
"В городе меньше 10 литров на сотню я почти не вижу. А если топить в Sport-режиме или стоять в пробках – легко доходит до 12, а то и больше", — отметил он.
На трассе удавалось получить около 7 литров, но это редкость. На профильных форумах владельцы пишут о расходе и в 13 литров по городу. Для мотора такого объёма это серьёзный минус, особенно если сравнивать с конкурентами — Toyota Urban Cruiser или Honda HR-V, которые в реальности потребляют меньше.
Управляемость и комфорт
За время поездок автолюбитель отметил ещё несколько особенностей. Подвеска сзади многорычажная, спереди МакФерсон. На ровной дороге кроссовер уверенно держит курс, но на ямах и грунтовках трясёт заметно сильнее.
"Едешь по грунтовке к даче – и каждая кочка будто в позвоночник бьёт", — пожаловался он.
С коробкой ситуация неоднозначная: в целом она работает мягко, но в городских пробках на малых скоростях проявляет задумчивость.
Ассистенты вроде адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе функционируют адекватно только при хорошей разметке. В российских условиях они не всегда справляются, что ограничивает их практическую пользу.
Сильные стороны
Саша выделил несколько моментов, которые действительно радуют:
• эффектный дизайн кузова и интерьера;
• просторный салон и багажник на 475 литров;
• насыщенное оснащение мультимедией и удобствами;
• продвинутая система безопасности с целым набором ассистентов;
• камеры кругового обзора, облегчающие парковку.
Недостатки, которые мешают
Но вместе с плюсами кроссовер имеет и слабые стороны:
-
высокий расход топлива в городе;
-
жёсткая подвеска, плохо переносящая неровности;
-
роботизированная коробка, которая в пробках не всегда предсказуема;
-
излишне требовательная к условиям электроника.
Итоги владения
После полугода за рулём владелец признался, что по-прежнему получает удовольствие от внешнего вида и салона. Однако аппетит двигателя оказался для него неприятным сюрпризом.
"Если бы я знал, что будет такой аппетит, может, посмотрел бы что-то другое. Но дизайн всё ещё перевешивает", — сказал он.
По сравнению с конкурентами Uni-S выглядит выгодно с точки зрения цены и стиля, но проигрывает по экономичности и практичности. Эта модель подойдёт тем, кто в первую очередь ценит дизайн и современные технологии, а вопрос расхода ставит на второе место.
