Полвека под землёй: участок метро, который навсегда изменил движение Москвы
Полвека назад в московском метро появился участок, который изменил логику движения одной из самых загруженных линий и стал важной частью исторического центра подземки. Сегодня этот отрезок остаётся не только транспортным, но и архитектурным ориентиром города. Об этом сообщает Агентство городских новостей "Москва".
Полвека центральному участку линии
Мэр Москвы Сергей Собянин напомнил, что ровно 50 лет назад центральный участок объединил два радиуса в единую Ждановско-Краснопресненскую линию, которая позднее получила название Таганско-Краснопресненской. Именно это решение позволило сформировать сквозное движение через центр столицы и существенно повысить транспортную связность районов.
"Ровно полвека назад именно этот участок объединил два радиуса в единую Ждановско-Краснопресненскую линию. Позднее она стала Таганско-Краснопресненской", — говорится в сообщении мэра.
Архитектура "Кузнецкого моста" и "Пушкинской"
В составе нового участка тогда открылись две станции — "Кузнецкий мост" и "Пушкинская", каждая из которых получила яркое художественное решение. Оформление "Кузнецкого моста" отсылает к облику старинного одноимённого моста. Колонны выполнены в форме широких арок, а путевые стены украшены шестью декоративно-художественными панно из кованого алюминия, посвящёнными кузнечному и литейному делу.
Станция "Пушкинская" получила концепцию, связанную с жизнью и творчеством Александра Пушкина. В оформлении отражены образы Москвы, Санкт-Петербурга, Царскосельского лицея, имения "Михайловское" и могилы поэта в Святогорском монастыре. Путевые стены украшены медными чеканками, каждое изображение сопровождается строками из произведений поэта.
Современная нагрузка и подвижной состав
По словам Сергея Собянина, сегодня эти станции остаются востребованными как у жителей города, так и у туристов. В рабочие дни на них совершается около 76,5 тыс. поездок. Пассажиров на участке перевозят исключительно современные поезда типа "Москва", что повышает комфорт и надёжность поездок.
Мэр отметил, что развитие линии не ограничивалось центральной частью. В декабре 1975 года она была продлена на север — от станции "Октябрьское поле" до "Планерной". В 2014 году на этом же участке открылась станция "Спартак", которая была предусмотрена ещё проектами 1970-х годов, но реализована значительно позже.
Расширение линии и новые пересадки
"Метро пришло в районы, где его раньше не было. До центра стало добираться гораздо проще. В последние несколько лет на Таганско-Краснопресненской линии добавились пересадки на Большую кольцевую и на Некрасовскую. Это сделало поездки ещe комфортнее", — добавил Сергей Собянин.
В 2013–2015 годах был введён в эксплуатацию юго-восточный участок линии от "Выхино" до "Котельников". Это позволило метро прийти в районы, где его раньше не было, и существенно упростило поездки в центр города.
