Парк-мост между небом и городом: на месте монорельса появится новое чудо Москвы

Над улицами северо-востока столицы скоро поднимется необычный парк — первый в России круглогодичный прогулочный маршрут, проходящий на высоте шести метров. Новое пространство создадут на месте бывшего монорельса, который многие помнят как одну из самых оригинальных транспортных систем Москвы.

"В 2027 году на месте устаревшей транспортной системы появится уникальный парк. Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте шесть метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек. Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино”, Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву", — написал в своем канале в мессенджере MAX мэр Москвы Сергей Собянин.

Новая жизнь старой линии

Монорельс, протянувшийся на пять километров, появился в столице более двадцати лет назад. Сначала он работал как экскурсионный маршрут, а позже — как городской транспорт. Однако после открытия Московского центрального кольца и продления Люблинско-Дмитровской линии метро его популярность резко упала. Потоки пассажиров перераспределились, а параллельные трамвайные маршруты фактически дублировали трассу монорельса. В последние годы поездами пользовались менее двух тысяч человек в сутки, в основном туристы.

Когда москвичам предложили решить судьбу монорельса в проекте "Активный гражданин", большинство поддержало идею превратить инфраструктуру в зеленый парк. Так зародилась концепция новой пешеходной артерии города.

Как изменится пространство

Парк площадью более 40 тысяч квадратных метров станет доступным круглосуточно и совершенно бесплатно. Здесь появятся беговая дорожка длиной четыре километра, прогулочные аллеи, зоны отдыха с цветниками и деревьями, уютные кафе и выставочные павильоны. Предусмотрено всё для современных горожан: навесы, Wi-Fi, зарядки для гаджетов, питьевые фонтанчики и вендинговые аппараты.

Пять из шести станций монорельса сохранят и превратят в парковые павильоны. "Телецентр" станет пространством для медиапроектов, "Улица Милашенкова" — выставочным залом, а "Выставочный центр" превратится в смотровую площадку с видом на ВДНХ и памятник "Рабочий и колхозница". Вход в парк будет возможен через реконструированные станции и восемь лестниц, соединяющих его с улицами.

Освещение и архитектурная подсветка сделают прогулки безопасными и комфортными даже в вечернее время, а система видеонаблюдения обеспечит безопасность посетителей.

Сравнение с зарубежными проектами

Как и зарубежные аналоги, московский парк превратит бывшую инженерную структуру в центр притяжения для жителей и туристов. Но в отличие от них, он будет работать круглый год и объединит сразу несколько зелёных зон столицы.

Советы шаг за шагом: как добраться и что посмотреть

1. Начать прогулку можно со станции "Выставочный центр" — оттуда открываются панорамные виды на главный вход ВДНХ.

2. Далее маршрут ведёт к станции "Телецентр", где планируется медиапространство и площадка для инсталляций.

3. На "Улице Академика Королева" можно будет увидеть сохранившийся вагон монорельса.

4. Прогулка завершается у станции "Тимирязевская", рядом с Тимирязевским парком и Ботаническим садом.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: сохранять неиспользуемую транспортную инфраструктуру без адаптации.

• Последствие: высокая стоимость обслуживания и пустующие участки города.

• Альтернатива: создание зелёных общественных пространств, как в проекте парка на месте монорельса.

Такой подход не только экономит ресурсы, но и делает город удобнее для пешеходов, спортсменов и семей с детьми.

А что если…

А что если аналогичные парки появятся и в других районах Москвы? Опыт монорельса может стать примером того, как инженерные объекты получают новую жизнь. Старые эстакады, мосты и даже крытые переходы можно превратить в современные рекреационные зоны.

Плюсы и минусы

FAQ

Как попасть в парк?
Войти можно через реконструированные станции монорельса или восемь лестниц, расположенных вдоль линии.

Будет ли вход бесплатным?
Да, парк открыт круглосуточно и бесплатно для всех желающих.

Можно ли кататься на велосипеде или самокате?
Нет, по соображениям безопасности движение на этих видах транспорта будет ограничено.

Сколько посетителей ожидается ежедневно?
До 20 тысяч человек в день — это в десять раз больше, чем пользовались монорельсом.

Когда завершится строительство?
Открытие парка запланировано на 2027 год.

Мифы и правда

Миф: парк создают на месте полностью демонтированного монорельса.
Правда: часть станций и рельсов сохранят — на них появятся лавочки, выставочные павильоны и исторические экспозиции.

Миф: проект рассчитан только на туристов.
Правда: парк объединит жилые районы и станет удобным маршрутом для ежедневных прогулок местных жителей.

Миф: идея заимствована из-за рубежа.
Правда: вдохновением послужили мировые аналоги, но концепция разработана с учётом московского климата и рельефа.

Исторический контекст

Монорельс был открыт в 2004 году как экскурсионная линия. Тогда интервал движения поездов составлял 30 минут. В 2008 году он стал частью транспортной сети города, но уже к 2016-му пассажиропоток сократился из-за открытия МЦК. В 2023 году начался демонтаж, а к 2024-му жители столицы проголосовали за создание нового парка.

Три интересных факта

1. Станция "Телецентр" находится на высоте 15 метров — оттуда будет лучший вид на Останкинскую башню.

2. Общая длина маршрута парка почти совпадает с трассой старого монорельса — около пяти километров.

3. Сохранившиеся вагоны монорельса станут частью музейной экспозиции и будут доступны для осмотра.

Итог

Парк на месте монорельса станет не просто новым местом отдыха, а символом умного обновления города. Вместо устаревшей транспортной линии москвичи получат зелёный коридор, соединяющий известные парки, районы и поколения.