Мотоциклы в выделенке — угроза или решение? Вопрос, который расколол экспертов
Летний сезон в Москве — золотое время для мотолюбителей. Но при этом — один из самых напряжённых для дорожной инфраструктуры. В разгар сезона мотоциклы и мопеды, несмотря на свою манёвренность, регулярно застревают в пробках вместе с автомобилями. Теперь ситуация может измениться.
Глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов выступил с инициативой разрешить мотоциклистам и мопедам передвигаться по выделенным полосам, предназначенным сейчас исключительно для общественного транспорта. Предложение уже направлено вице-премьеру РФ Виталию Савельеву.
Что предлагает инициатор
По мнению Нилова, выделенные полосы в городах часто остаются недозагруженными, особенно в нечас пик. В то время как остальная часть улично-дорожной сети Москвы страдает от перегрузки, мотоциклисты и мопеды могли бы эффективно использовать это пространство без угрозы для безопасности.
"Выделенные полосы, в отличие от обычных, нередко пустуют, что потенциально может рассматриваться как точечная возможность их использования и другими категориями транспортных средств", — утверждает он.
Ранее подобные эксперименты уже проводились в Москве, в частности на отдельных участках выделенных полос. Анализ показал, что риски для безопасности были минимальны, а дорожная нагрузка не увеличилась.
Что говорят цифры и практика
Нилов ссылается на ширину полос: маршрутные — около 4 метров, обычные — от 2,75 до 3,25 м. Это даёт возможность байкерам безопасно маневрировать даже при наличии автобусов и троллейбусов. Помимо того, мототранспорт составляет незначительную часть общего потока, но обладает высоким потенциалом разгрузки транспортной системы в тёплое время года.
Московский контекст: пробки, жара и мотосезон
В Москве, где летом дороги перегружены, а воздух встаёт от раскалённого асфальта, мотоциклы — не просто развлечение, а реальная альтернатива личному авто. Особенно в районах, где общественный транспорт ходит с перебоями или перегружен.
"Я езжу на мотоцикле из Щукино до Пресни, и порой единственная пустая полоса — для автобусов. Но выехать туда — штраф. Хотя ни одного автобуса нет", — рассказал Алексей Рудаков, мотоактивист и член городского сообщества "Байк-Москва".
Сейчас за выезд на выделенку мотоциклисту грозит штраф в 3 000 рублей, даже если он никому не мешает. В то же время в странах Европы и Азии допуск мототранспорта на спецполосы — практика вполне привычная.
Что может измениться
Если инициативу поддержат, то уже в ближайшем будущем мотоциклисты получат право двигаться по выделенным полосам в часы действия разметки. Это может не только снизить нагрузку на основные полосы, но и сократить число аварий, возникающих в результате "проскакиваний" между рядами.
Риски и обсуждение
Противники нововведения указывают, что мотоциклы и автобусы — транспорт с разной динамикой движения, и совместное использование полос может быть конфликтным. Однако в Москве уже есть инфраструктура для контроля за нарушениями — камеры, выделенная разметка, цифровые табло, и она может быть адаптирована для нового режима.
В условиях столичного трафика и климатических особенностей Москвы расширение функционала выделенных полос в пользу мотоциклистов выглядит логичным шагом. Это решение способно сделать движение более гибким, безопасным и экономичным, если будет проработано с учётом всех интересов участников дорожного движения.
