Скидки конкурентов изменили всё: Lada в 2025 году продаётся уже не по-старому
Резкое изменение ценовой политики на автомобильном рынке в начале 2025 года затронуло даже крупнейших российских производителей. На фоне активных скидочных кампаний конкурентов АвтоВАЗу пришлось пересмотреть привычные подходы к формированию стоимости. В результате автомобили Lada стали заметно доступнее для покупателей. Об этом сообщил глава компании в телевизионном интервью.
Почему АвтоВАЗ пошёл на снижение цен
Средняя стоимость автомобилей Lada в 2025 году снизилась примерно на 5%. Такое решение стало реакцией на ситуацию, сложившуюся на рынке новых машин, где усилилась конкуренция со стороны китайских брендов. По словам руководства АвтоВАЗа, иностранные производители начали применять агрессивные скидочные механизмы, что существенно повлияло на покупательский спрос.
Речь идёт прежде всего о моделях, которые находились на складах с прошлого года. Для ускорения их продаж автокомпании из Китая предлагали значительные дисконты, из-за чего ценовая разница между отечественными и импортными машинами стала менее заметной. В таких условиях АвтоВАЗу пришлось скорректировать собственную ценовую стратегию, чтобы сохранить позиции на рынке.
"За счет того агрессивного демпинга, который мы увидели со стороны многих китайских брендов на рынке — а скидки доходили даже не до 500 тыс. руб., а до 1 млн руб. по некоторым автомобилям, особенно тем, которые были выпущены еще в 2023 году, — то, конечно, мы скорректировали свою политику. По итогу мы можем уверенно констатировать, что в среднем цена на автомобили бренда Lada в рамках 2025 года снизилась на 5%", — заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью телеканалу "Россия-24".
Давление со стороны китайских брендов
Заявления о демпинге со стороны китайских автопроизводителей звучат со стороны главы АвтоВАЗа не впервые. Ранее он уже отмечал, что масштаб снижения цен у конкурентов выходит за рамки привычной рыночной практики. Такая тактика позволяет быстро освобождать склады, но одновременно усиливает ценовое давление на всех участников рынка.
Эксперты отрасли указывают, что китайские компании могут позволить себе подобные шаги за счёт масштабов производства и гибкой логистики. Для российских производителей это означает необходимость балансировать между доступной ценой и сохранением рентабельности, особенно в условиях роста издержек.
Что будет с ценами дальше
Ранее Максим Соколов подчёркивал, что ценовая политика Lada формируется с учётом инфляции и увеличения себестоимости производства. В частности, повышение НДС автоматически отражается на затратах компании и влияет на конечную стоимость автомобилей. Это означает, что текущее снижение цен не обязательно станет долгосрочным трендом.
Ситуация на рынке остаётся динамичной. Итоговая стоимость машин в дальнейшем будет зависеть от конкурентной среды, складских запасов и макроэкономических факторов. Однако уже сейчас снижение цен на Lada стало заметным сигналом того, насколько жёсткой стала борьба за покупателя на российском автомобильном рынке.
