2026 год отрежет доступ к этим иномаркам: даже деньги не решат проблему

В 2026 году российский авторынок ожидает очередной виток роста цен. Основным фактором станет изменение правил расчёта утилизационного сбора, которое вступит в силу с 1 декабря 2025 года. Эти нововведения предполагают повышение ставок и отмену льгот для физических лиц, что приведёт к удорожанию как импортных автомобилей, так и машин российской сборки.

Эта статья посвящена анализу предстоящих изменений, их влиянию на рынок и потребителей, а также возможным стратегиям адаптации к новым условиям.

Влияние изменений на рынок
Локализация производства
Изменения в потребительских предпочтениях
Стратегии автоконцернов

Влияние изменений на рынок

Изменения в утилизационном сборе призваны решить сразу несколько задач. Прежде всего, предполагается, что параллельный импорт станет менее актуальным, поскольку он не стимулирует автопроизводителей к открытию заводов в России и предоставлению гарантийного обслуживания. Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании "Мой Автопрокат", отмечает: "Ожидается заметное сокращение нелегального импорта автомобилей, когда машины приобретаются за границей исключительно для перепродажи внутри страны". Это снижает риски для конечных потребителей, связанные с покупкой автомобилей через посредников. Подробнее о рисках, связанных с покупкой авто, можно узнать здесь.

Вторая задача — поддержка АвтоВАЗа, а третья — стимулирование развития отечественного автомобилестроения. Рост утилизационного сбора делает импорт менее выгодным, что подталкивает производителей к увеличению объемов локального производства. Ожидается рост производства автокомпонентов внутри страны, создание новых рабочих мест и внедрение современных технологий. Важно помнить о правильной ротации шин, чтобы продлить срок службы резины.

По мнению экспертов, увеличение стоимости затронет как новые, так и подержанные автомобили. Кирилл Лаврентьев (автоюрист) считает, что "в связи с изменением законодательства, владельцам авто следует быть готовыми к повышению цен на вторичном рынке". Автоконцерны будут искать легальные способы адаптации к новым правилам, например, выпуская модели с маломощными турбированными двигателями.

"Изменения в утилизационном сборе — это сложный процесс, который затронет все аспекты автомобильного рынка, от производства до конечного потребителя".

Дмитрий Суворов

Локализация производства

В условиях экономической неопределенности, локализация производства становится не вопросом выбора, а условием выживания для участников рынка. Chery, Geely и Haval, как ожидается, в ближайшие годы усилят локализацию производства. Россия уже прошла период хаотичного импорта, и после этого сформировался круг конкурентоспособных брендов, которые продемонстрировали рост качества с 2019 года. Более детально о возможных проблемах с импортными автомобилями можно узнать, изучив материал "Сбой датчика температуры и падение давления топлива мешают запуску двигателя". Помимо уже существующих производств кузовных элементов, автостекол и пластиковых комплектующих, ожидается активное развитие в сегменте силовых агрегатов для гибридных и электрических автомобилей, получающих государственную поддержку.

Однако изменения могут отвлечь автопроизводителей от дальнейшего улучшения продукции, поскольку ресурсы будут направлены на адаптацию к новым требованиям. Значительное подорожание, вызванное новыми ставками, может привести к исчезновению с российского рынка ряда премиальных моделей, таких как BMW X5, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLE.

"Локализация производства — ключевой фактор, который позволит автопроизводителям оставаться конкурентоспособными на российском рынке".

Сергей Мельников

Изменения в потребительских предпочтениях

Рост цен может изменить потребительские предпочтения. Покупатели, ориентировавшиеся на комфорт и престиж, будут чаще выбирать экономичность и практичность. В первую очередь подорожают новые автомобили, ввозимые из-за рубежа. Затем рост цен затронет локализованные модели, а последним этапом подорожает вторичный рынок. Стоит помнить, что покупка подержанного автомобиля также несет в себе определенные риски.

Самыми недоступными станут новые зарубежные автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил, включая модели Changan, Geely, Li Auto и Zeekr. Рост цен на автомобили отечественного производства будет менее резким, однако подорожание затронет весь рынок без исключения. В этой ситуации многие водители будут обращать внимание на выбор бензина, стараясь максимально снизить эксплуатационные расходы.

Миф

Высокий утилизационный сбор влияет только на импортные автомобили.

Эксперимент редакции

Изучение новых правил расчета утилизационного сбора показывает, что подорожание затронет весь рынок, включая отечественных производителей.

Опровержение

Увеличение сбора повлияет на стоимость всех новых автомобилей, так как производители будут вынуждены учитывать новые расходы.

Стратегии автоконцернов

Ведущие автоконцерны будут стремиться сохранить свою долю на российском рынке и искать способы адаптации к новым правилам. Одним из возможных решений может стать выпуск моделей с маломощными турбированными двигателями, разработанных специально для российского рынка. Также, возможно, будет увеличен выпуск автомобилей с механической коробкой передач, которые традиционно более доступны.

В этой связи, важно помнить о таких аспектах, как правильная езда во дворах, а также следить за состоянием автомобиля, чтобы избежать незапланированных трат на ремонт. Не стоит забывать и о необходимости соблюдения правил дорожного движения, особенно в условиях изменения дорожной обстановки.

"Автопроизводители будут вынуждены искать новые стратегии, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке. Это может включать в себя изменение модельного ряда и поиск новых решений в области локализации".

Александр Горин