Премьеру Атома спустили на тормоза: вот что на самом деле происходит

АвтоВзгляд: российский электромобиль Атом задержали с премьерой

Российский электромобиль "Атом" ещё недавно называли одной из главных премьер 2025 года. Его ждали летом, потом — к началу осени, но официальной презентации так и не произошло. Машину показывали на выставках, демонстрационные образцы попадались на улицах, но в дилерских центрах она не появилась. Ни цены, ни даты старта продаж до сих пор нет. Что происходит, разбирался "АвтоВзгляд".

Где премьера?

Изначально премьера была запланирована на июль. Слухи об этом совпадали у всех, кто был близок к проекту. Но к назначенному времени "Атом" так и не вышел на рынок. Сейчас уже очевидно: задержка связана не с технической готовностью — тестовые экземпляры есть, — а с другими проблемами.

Цена как главный барьер

Все эксперты сходятся во мнении: главная причина в цене. В кулуарных разговорах фигурируют суммы от 3 до 4 миллионов рублей. Для компактного электрокара отечественного производства это слишком много.

В условиях падения спроса на новые автомобили, особенно электрические, ценник уровня Zeekr или BYD выглядит малореалистичным. Даже с господдержкой такой продукт вряд ли станет массовым.

Государственные дотации

Чтобы "Атом" мог продаваться хотя бы в ограниченном объёме, ему необходимы серьёзные субсидии. Но государственные ресурсы уже распределены между другими проектами, включая программы поддержки Evolute и других брендов. Поэтому судьба "Атома" напрямую зависит от решений властей.

Сравнение с конкурентами

Модель	Цена (примерно)	Особенности
Zeekr 001	от 4 млн руб.	Премиальный китайский электрокар
Evolute i-Pro	2,3-2,5 млн руб.	Льготный лизинг, субсидии
"Атом"	3-4 млн руб.	Отечественная разработка, без финальной цены
BYD Dolphin	от 2,5 млн руб.	Доступный сегмент, надёжность

Очевидно, что "Атом" без поддержки оказывается в прямой конкуренции с более зрелыми китайскими марками.

Испытания и неопределённость

По неофициальным данным, электрокар готов к серийному производству. На заводе "Москвич" уже собрана партия тестовых образцов. Однако без понимания, как будет выстроена схема субсидирования и кто станет основным покупателем, конвейер не запускают.

Пока в СМИ обсуждают разные сценарии:

ставка на таксопарки (не раньше 2026 года);
ограниченные продажи корпоративным клиентам;
экспортные поставки в дружественные страны.

Плюсы и минусы "Атома"

Плюсы	Минусы
Отечественная разработка	Высокая цена
Современные технологии	Отсутствие инфраструктуры зарядки
Возможность господдержки	Сомнительный спрос без субсидий
Потенциал локализации производства	Конкуренция с китайскими брендами

Советы шаг за шагом (для потенциального покупателя)

Сравните "Атом" с китайскими моделями по цене и характеристикам.
Узнайте условия льготного лизинга и госпрограмм — без них покупка теряет смысл.
Рассчитайте затраты на зарядку и эксплуатацию (дома и на трассе).
Обратите внимание на сервисную сеть: пока она ограничена.
Следите за новостями — дата запуска и цена могут измениться.

Мифы и правда

Миф: "Атом" полностью готов к продажам.
Правда: модель до сих пор не представлена официально.
Миф: это бюджетный электромобиль.
Правда: заявленный ценник выше среднего по рынку.
Миф: "Атом" полностью российский.
Правда: часть комплектующих всё же импортная.

FAQ

Когда "Атом" поступит в продажу?
Официальных дат пока нет. Ориентировочно — не раньше 2026 года.

Сколько будет стоить?
Ожидаемая цена — от 3 до 4 миллионов рублей, но точные цифры не объявлены.

Кто будет основным покупателем?
Рассматриваются таксопарки и корпоративные клиенты, но для массового рынка цена слишком высока.

Исторический контекст

В СССР электромобили создавались ещё в 1970-х, но серийного успеха не было.
В 2010-е годы появились проекты "Ё-мобиль" и Zetta, но они так и не дошли до продаж.
"Атом" — первая попытка вывести электрокар на рынок в условиях санкций и закрытых границ.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: назначить цену выше конкурентов.
Последствие: провал продаж.
Альтернатива: субсидирование и льготный лизинг.
Ошибка: запустить проект без инфраструктуры.
Последствие: отсутствие спроса.
Альтернатива: развитие зарядных станций параллельно с продажами.

А что если…

Если бы "Атом" стартовал по цене до 2,5 млн рублей, он мог бы составить конкуренцию китайским моделям и занять нишу городского электрокара. Но без субсидий и грамотной ценовой политики проект рискует повторить судьбу "Ё-мобиля".

Интересные факты

Демонстрационные образцы "Атома" уже несколько раз замечали на улицах Москвы.
Первые прототипы создавались в сотрудничестве с частными технологическими компаниями.
Завод "Москвич" способен выпускать до 20 тысяч машин в год, если найдётся спрос.