Электробусы и трамваи без водителей: когда москвичи смогут прокатиться первыми

Ликсутов: в Москве к 2035 году 90% трамваев будут беспилотными

Столица постепенно превращается в один из мировых центров внедрения технологий беспилотного транспорта. Москва уже сделала несколько крупных шагов в этом направлении: по улицам курсирует первый в стране трамвай без водителя, создаётся интеллектуальная система для метро и готовятся проекты для электробусов. Об этом в интервью RT рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

"Первый в России беспилотный трамвай проехал по улицам столицы уже более 10 тыс. км и ни разу не нарушил ПДД", — отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

По его словам, проект стал возможен благодаря уникальному набору оборудования и системам безопасности, которых пока нет ни у одного зарубежного аналога. Разработкой полностью занимались специалисты Московского метрополитена, а права на технологию принадлежат Правительству Москвы.

Уникальность московской разработки

Главное отличие столичной системы в том, что она создавалась под реальный городской рельсовый транспорт, а не как лабораторный эксперимент. Трамвай оснащён десятками датчиков, камер, лидарами и программным обеспечением, которое позволяет ему предугадывать дорожные ситуации. Это снижает риск аварий и делает поездку максимально комфортной.

После завершения испытаний Москва готова передать наработанные технологии другим регионам. В мэрии подчёркивают: такой опыт может стать основой для развития беспилотного движения по всей стране.

Сравнение технологий

Вид транспорта	Этап внедрения	Особенности	Сроки
Трамвай	Тестовые рейсы, более 10 тыс. км	Уникальный комплекс датчиков, абсолютное соблюдение ПДД	Проект запущен
Метро	Разработка беспилотного поезда	Интервалы движения 90 секунд	Конец следующего года
Электробусы	Подготовка ПО	Приоритет пока ниже рельсового транспорта	Перспективы после 2026 года

Советы шаг за шагом

Тем, кто интересуется будущим беспилотных технологий, стоит обратить внимание на практические моменты:

Следить за тестовыми маршрутами — некоторые из них уже доступны для публичных демонстраций.
Изучать опыт Москвы: город делится наработками с вузами и технопарками.
Поддерживать проекты через сервисы "Активный гражданин" или аналогичные платформы.
Использовать смежные сервисы — например, транспортные карты "Тройка", которые в будущем могут связать с беспилотными системами.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: Игнорировать новые технологии и полагаться только на традиционный транспорт.
Последствие: Рост перегруженности дорог и старение инфраструктуры.
Альтернатива: Использовать электробусы и беспилотные маршруты, интегрированные в "Московский транспорт".
Ошибка: Недооценивать значение интеллектуальных систем безопасности.
Последствие: Более высокий риск ДТП.
Альтернатива: Поддержка технологий "умного города" — от камер до датчиков на рельсовых узлах.

А что если…

А что если Москва станет первой столицей мира, где беспилотный транспорт полностью вытеснит традиционный? Теоретически это возможно к середине века: трамваи, метро и автобусы смогут работать без водителей, а пассажиры будут выбирать маршруты через единое приложение. Такой сценарий потребует не только технологий, но и широкой поддержки общества.

Плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Снижение аварийности	Высокая стоимость внедрения
Экономия на зарплате водителей	Необходимость масштабных испытаний
Чёткие интервалы движения	Опасения пассажиров на старте
Уменьшение пробок	Зависимость от стабильности ПО
Экологичность (электротранспорт)	Долгий срок полной модернизации

FAQ

Как выбрать беспилотный маршрут?
Сейчас маршруты тестовые, но в будущем информация появится в приложении "Московский транспорт".

Сколько стоит внедрение таких технологий?
Точные суммы не раскрываются, но речь идёт о миллиардах рублей. При этом эффект в долгосрочной перспективе перекрывает затраты.

Что лучше: беспилотный трамвай или электробус?
Пока приоритет у рельсового транспорта: он безопаснее и проще в управлении. Электробусы станут массовыми позже.

Мифы и правда

Миф: Беспилотники могут легко выйти из строя.
Правда: системы дублированы, сбои минимизированы.
Миф: Пассажирам небезопасно ездить без водителя.
Правда: статистика показывает, что машины действуют аккуратнее человека.
Миф: Такие технологии останутся в Москве.
Правда: город готов делиться разработками с регионами.

3 интересных факта

Первый трамвай-беспилотник вышел на улицы Москвы ещё в 2022 году.
Система способна самостоятельно останавливаться перед пешеходами, даже если они появляются внезапно.
В будущем технологии планируют объединить с "умными светофорами", чтобы ускорить движение.

Исторический контекст

2010-е годы — появление первых экспериментов с беспилотными автомобилями в России.
2020 — старт проекта беспилотного такси в Иннополисе.
2022 — первые тесты беспилотного трамвая в Москве.
2025 — разработка беспилотного поезда метро.
2035 — прогноз: 90% трамваев столицы будут работать без водителей.