Половина водителей совершают эту ошибку при установке зимних шин — и рискуют жизнью

Многие водители уверены, что "всесезонка" спасёт их от зимней гололедицы, а наличие полного привода делает автомобиль неуязвимым. Но именно такие мифы чаще всего приводят к опасным ситуациям на дороге. Специалисты "Авито Авто" разобрались, какие заблуждения пора оставить в прошлом и как действительно выбрать безопасные зимние шины.

На внедорожнике можно ездить зимой на летней резине

Владельцы кроссоверов и внедорожников нередко полагаются на трансмиссию 4х4 и считают, что полный привод поможет им в любой ситуации. На деле он помогает только тронуться и удерживать сцепление при разгоне, но не влияет на тормозной путь.

Масса и высокий центр тяжести делают внедорожник ещё менее устойчивым на льду. При экстренном торможении он превращается в тяжёлые сани, а летняя резина лишь усугубляет ситуацию.

Зимние покрышки создаются из эластичной смеси, сохраняющей гибкость при минусовых температурах. Их протектор снабжён ламелями — мелкими прорезями, которые буквально "вгрызаются" в лёд и снежную кашу. Без такой структуры ни ABS, ни ESP не помогут справиться с заносом.

Всесезонные шины — универсальное решение

Многие думают, что "всесезонка" — способ сэкономить. Но универсальные шины — это компромисс, который не обеспечивает идеального сцепления ни летом, ни зимой.

В тёплое время года они хуже держат дорогу на горячем асфальте, а зимой заметно проигрывают "липучкам" и шипованной резине. Экономия на смене комплекта часто оборачивается расходами на ремонт после ДТП.

Если климат региона мягкий и температура редко опускается ниже нуля, всесезонные шины допустимы. Но для средней полосы России и северных областей такой выбор небезопасен.

Недорогие шины — не всегда плохие

Есть мнение, что качественная зимняя резина обязана быть дорогой. На практике даже модели среднего и бюджетного сегмента часто используют технологии, которые ещё недавно применялись только в премиум-линейках.

Современные заводы выпускают доступные варианты с достойным сцеплением, низким уровнем шума и хорошей износостойкостью. Главное — не брать самую дешёвую модель, а изучить независимые тесты и отзывы.

Помните: новая недорогая покрышка гораздо безопаснее, чем старая, изношенная шина даже известного бренда.

Потеря шипов — не повод продолжать ездить

Многие автовладельцы считают, что если шипы частично вылетели, можно спокойно ездить до износа протектора. Но конструкция шипованной шины рассчитана на совместную работу всех элементов — состава резины, глубины рисунка и расположения шипов.

Когда металлические "когти" выпадают, сцепление на льду резко снижается. Протектор при этом не компенсирует их потерю. Такая шина становится гибридом, который опасен и на льду, и на асфальте.

Если шипы расшатались или выпали — комплект нужно менять. Никакие "дополнительные вклейки" не вернут исходные характеристики.

Достаточно "зимы" на одной оси

Попытка сэкономить, установив зимние шины только на ведущие колёса, — одна из самых частых ошибок. Автомобиль — это система, и управляемость зависит от сцепления всех колёс.

Если "зима" стоит только спереди, задняя ось может уйти в занос при торможении. Если наоборот — передние колёса теряют управление при манёвре.

Правильное решение одно: комплект зимних шин должен быть установлен на все четыре колеса.

Шипы быстро вылетают на асфальте

Старый миф, который давно не соответствует реальности. Современные шипы создаются по иной технологии: у них конусная посадка и гибкий корпус, обеспечивающий плотное удержание в протекторе.

Производители применяют мягкие сплавы и специальные амортизирующие гнёзда. Поэтому шипы не вылетают при обычной езде, если водитель следит за давлением и избегает пробуксовок.

На практике выпадение возможно только после длительного пробега или неправильной обкатки новых шин.

В Европе зимняя резина запрещена

Наоборот, во многих странах Европы использование зимней резины — обязанность водителя. Разница лишь в том, что в некоторых регионах запрещены именно шипы.

В северных странах, где дороги обледеневают, шипованные шины разрешены и активно применяются. В центральной и южной Европе вместо них используют фрикционные покрышки и цепи противоскольжения.

Таким образом, запрет касается не самой зимней резины, а только определённого её типа.

Нешипованные шины бесполезны на льду

Ещё один миф, который давно устарел. Современные фрикционные шины — это не просто "мягкая резина". Их состав и рисунок протектора позволяют уверенно держать машину даже на укатанном снегу и мокром льду.

Микроламели создают дополнительные кромки зацепа, а пористая структура помогает отводить воду. Качественная "липучка" не уступает шипам в городских условиях, где дороги очищаются и посыпаются реагентами.

Но на чистом льду металлические шипы всё же дают преимущество: они продавливают поверхность и обеспечивают лучшее сцепление. Поэтому выбор зависит от региона и условий езды.

Сравнение: шипы или "липучка"

Как выбрать зимние шины: шаг за шагом

1. Определите климат региона. Для снежных зим — шипы, для мягких и влажных — "липучка".

2. Сверьтесь с тестами. Смотрите рейтинги от ADAC, AutoBild, "За рулём".

3. Проверяйте дату выпуска. Даже неиспользованная шина старше 5 лет теряет свойства.

4. Выбирайте по типу авто. Для кроссоверов — усиленные боковины, для легковушек — низкий шум.

5. Не смешивайте модели. Разный протектор на осях нарушает баланс машины.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: установка двух зимних шин вместо четырёх.
  Последствие: занос, потеря управления.
  Альтернатива: комплект зимней резины одного типа на все колёса.

• Ошибка: игнорирование износа протектора.
  Последствие: ухудшение сцепления.
  Альтернатива: измерять глубину канавок, менять при остатке менее 4 мм.

• Ошибка: хранение шин при минусовой температуре.
  Последствие: растрескивание резины.
  Альтернатива: держать в сухом, прохладном помещении, вдали от света.

А что если зима ранняя?

Если морозы пришли раньше, чем вы успели переобуться, не пытайтесь "дотянуть" на летних шинах. Лучше установить временный комплект б/у зимней резины, чем рисковать безопасностью. Даже старые шипованные покрышки обеспечат больше сцепления, чем новые летние.

Плюсы и минусы зимних шин

FAQ

Как выбрать оптимальный тип шин?
Опирайтесь на климат и тип дорог. Для регионов с гололёдом — шипы, для города — фрикционные.

Сколько служит зимняя шина?
При правильной эксплуатации — до 5 сезонов. Старше этого срока шина теряет эластичность.

Что лучше: отечественные или импортные?
Главное — соответствие сертификации и тестам. Российские бренды Viatti, Cordiant и Nokian производят качественные зимние модели.

Можно ли ставить шины разного бренда?
Нежелательно. Разница в сцеплении нарушит устойчивость автомобиля.

Как часто проверять давление зимой?
Раз в две недели. При холоде давление падает, и шина теряет управляемость.

Мифы и правда

• Миф: полный привод заменяет зимнюю резину.
  Правда: помогает тронуться, но не сократит тормозной путь.

• Миф: шипы портят асфальт.
  Правда: современные шипы из мягких сплавов минимизируют износ покрытия.

• Миф: фрикционные шины не держат лёд.
  Правда: современные "липучки" уверенно ведут себя на укатанном снегу.

Интересные факты

1. Первые шипованные шины появились в Финляндии в 1930-х годах.

2. В некоторых странах Европы (например, в Норвегии) за езду без зимней резины могут оштрафовать.

3. Зимние покрышки теряют до 10% сцепления уже при остатке протектора менее 5 мм.