Авто застряли между законами и границей: появилось предложение, которое всё меняет

Депутат Ярослав Нилов обратился к председателю правительства Михаилу Мишустину с просьбой рассмотреть возможность льгот для россиян, которые уже приобрели машины за границей, но не успеют ввезти их в страну до 1 ноября — даты, когда может вступить в силу повышение утилизационного сбора. Об этом сообщает ТАСС.

"Прошу вас дать поручение изучить складывающиеся конкретные ситуации и оказать поддержку гражданам, которые приобрели в собственность транспортные средства до возможного вступления в силу изменений законодательства [в части размера утильсбора], но оказались заложниками длительных транспортировок и таможенных процедур", — сказал депутат Госдумы Ярослав Нилов.

Почему это важно

Тысячи россиян заказали автомобили из-за рубежа ещё до анонса возможного роста утильсбора. Однако многие машины до сих пор находятся на китайской границе — из-за длинных очередей и задержек, связанных с праздничными днями в КНР. По словам депутата, владельцы таких авто стали "заложниками обстоятельств", ведь повышение сбора может обернуться для них дополнительными расходами в десятки тысяч рублей.

Что предлагает депутат

Нилов предложил ввести переходный период для тех, кто заключил договор купли-продажи и оплатил машину до изменения законодательства. Он считает, что гражданам необходимо дать возможность завершить таможенное оформление без новых финансовых потерь.

По оценкам участников рынка, речь идёт о тысячах автомобилей, заказанных через параллельный импорт — от бюджетных седанов до кроссоверов и электромобилей.

Контекст: что такое утильсбор

Утилизационный сбор — это государственный платёж, который взимается при ввозе автомобиля в Россию или его производстве на территории страны. Он компенсирует расходы на последующую переработку транспортных средств.
Размер утильсбора зависит от типа машины, её возраста и объёма двигателя. Для новых легковых автомобилей сбор составляет от нескольких десятков до сотен тысяч рублей.

Повышение утильсбора, предложенное ранее, может затронуть как физических лиц, так и автокомпании. Эксперты предупреждают, что это приведёт к росту цен на новые и подержанные автомобили, особенно импортные.

Возможные последствия для рынка

1. Рост цен на иномарки, особенно привезённые по схеме параллельного импорта.

2. Увеличение спроса на автомобили отечественного производства, включая Lada и китайские модели, собираемые в России.

3. Снижение объёмов ввоза электромобилей и гибридов, которые пока занимают небольшую долю рынка, но активно растут.

Что делать покупателям

1. Проверить статус автомобиля в системе таможенного оформления.

2. Сохранять документы, подтверждающие дату покупки и оплату.

3. Отслеживать официальные разъяснения Минпромторга и ФТС по возможным льготам.

4. Не заключать новые контракты до окончательного решения правительства.

А что если повышение всё-таки вступит в силу

Если новые ставки утильсбора будут утверждены без переходного периода, покупателям придётся заплатить повышенный сбор при растаможке. В таком случае, по мнению юристов, возможны коллективные обращения граждан с просьбой компенсировать часть затрат через суд или органы исполнительной власти.

Плюсы и минусы инициативы

FAQ

— Что такое параллельный импорт автомобилей?
Это ввоз машин в Россию без официального представителя бренда, но с соблюдением всех таможенных процедур.

— Почему автомобили застряли на границе?
Главная причина — праздничные дни в Китае и перегрузка пунктов пропуска. Кроме того, часть перевозчиков задерживает доставку из-за логистических трудностей.

— Когда правительство примет решение по льготам?
Пока вопрос рассматривается. Ответ ожидается в ближайшие недели после анализа обращений граждан и предложений депутатов.

Исторический контекст

Утилизационный сбор в России был введён в 2012 году. Первоначально он касался только импортных автомобилей, однако позже его обязали платить и отечественные производители. За это время размер сбора неоднократно корректировался — чаще всего в сторону увеличения. Последние крупные изменения были в 2020 году, когда ставки выросли почти на треть.

Три интересных факта

1. Первые утильсборы в мире появились в Японии — там плата за переработку включена в стоимость нового автомобиля.

2. В России утильсбор направляется в специальный фонд, из которого финансируется утилизация старых машин.

3. Для электромобилей ставки утильсбора ниже, но их рост может замедлить распространение экологичного транспорта.